蘇州選擇鐵路普通貨運(yùn)運(yùn)輸流程

在貨物運(yùn)輸途中進(jìn)行的各項(xiàng)作業(yè)，主要包括貨物的交接檢查、零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)、貨物運(yùn)輸變更以及貨物的換裝和整理等業(yè)務(wù)活動(dòng)。為了保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩唾|(zhì)量,劃清運(yùn)輸責(zé)任,運(yùn)輸中的貨物（車）應(yīng)由車站人員和列車乘務(wù)員之間或列車乘務(wù)員相互之間，在鐵路局或分局指定的地點(diǎn)、時(shí)間辦理貨物的交接檢查。零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)是中轉(zhuǎn)站將來自各個(gè)方向的零擔(dān)貨物，按零擔(dān)車組織計(jì)劃的要求，重新組成新的直達(dá)和中轉(zhuǎn)整裝零擔(dān)車、沿途零擔(dān)車，繼續(xù)運(yùn)至到站。因此，零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)是一個(gè)按貨物流向或到站進(jìn)行分類整理，卸而復(fù)裝或留用加裝的過程。明確貨物信息，包括重量、體積、品類等，并選擇合適的運(yùn)輸方式和貨運(yùn)站點(diǎn)。蘇州選擇鐵路普通貨運(yùn)運(yùn)輸流程

2012年9月20日，鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)在全路范圍內(nèi)投入使用，基本實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)需求網(wǎng)上受理，同時(shí)為客戶提供了業(yè)務(wù)辦理、運(yùn)力資源公示、信息查詢等多樣化服務(wù)，使鐵路運(yùn)力更加公開、公平地服務(wù)于客戶。鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)的全面推進(jìn)改變了傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)場站的生產(chǎn)作業(yè)和經(jīng)營管理方式，實(shí)現(xiàn)了鐵路貨物的裝卸、運(yùn)輸組織一體化管理，適應(yīng)了現(xiàn)代物流的市場需求，有力地推動(dòng)了鐵路傳統(tǒng)貨運(yùn)場站向物流中心的轉(zhuǎn)型升級(jí)。（四）營銷及全程物流服務(wù)理念迅速推廣蘇州方便鐵路普通貨運(yùn)平臺(tái)還可關(guān)注鐵路部門的季節(jié)性優(yōu)惠活動(dòng)。

鐵路組織卸車和發(fā)站由鐵路裝車、到站由收貨人組織卸車的貨物，在向收貨人點(diǎn)交貨物后，即為交付完畢；發(fā)站由發(fā)貨人組織裝車，到站由收貨人組織卸車的貨物在貨車交接地點(diǎn)交接完畢，即為交付完畢。中國產(chǎn)業(yè)洞察網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示全國鐵路貨運(yùn)發(fā)送量完成99074萬噸，同期減少787噸，同比下降0.8%左右。數(shù)據(jù)顯示，1月鐵路貨運(yùn)量3.44億噸，同比增長1.6%。2月鐵路貨運(yùn)量3.10億噸，同比下降1.8%。自3月份開始，受宏觀經(jīng)濟(jì)因素影響，鐵路貨源形勢出現(xiàn)明顯變化，各鐵路局請(qǐng)求車、裝車總量持續(xù)下降。從各主要品類來看，全國鐵路煤炭運(yùn)量完成58451萬噸，石油運(yùn)量完成3505萬噸，糧食運(yùn)量完成2584萬噸，化肥及農(nóng)藥運(yùn)量完成2696萬噸。

為符合綜合運(yùn)輸體系建設(shè)要求和現(xiàn)代物流發(fā)展需要，加快貨運(yùn)組織**進(jìn)程，***提升鐵路全程物流服務(wù)能力，各鐵路局將會(huì)加強(qiáng)鐵路物流中心與相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的有效銜接，加快建設(shè)聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)設(shè)施，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)等為主的多式聯(lián)運(yùn)，增強(qiáng)各種運(yùn)輸方式物流設(shè)施的銜接和配套，促進(jìn)完善綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局，從而提高物流資源使用效率和物流整體運(yùn)行效率。（二）服務(wù)功能將向多樣化方向發(fā)展面對(duì)客戶全程物流服務(wù)需求，鐵路物流中心將強(qiáng)化運(yùn)送、裝卸、包裝、倉儲(chǔ)、配送、信息管理等功能的供應(yīng)鏈管理與銜接，并且對(duì)物流運(yùn)輸實(shí)行功能系統(tǒng)化、組織一體化的綜合管理，很大程度地為顧客提供全過程、綜合性、高質(zhì)量的增值服務(wù)，從而滿足顧客多方面的需求。同時(shí)，鐵路物流中心將積極拓展新的服務(wù)范圍和經(jīng)營項(xiàng)目，不斷提高鐵路貨運(yùn)經(jīng)營層次和利潤水平，將鐵路貨運(yùn)從原來的交通運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)涵更廣、層次更高的物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。鐵路運(yùn)輸相對(duì)其他運(yùn)輸方式更為環(huán)保，單位貨物的碳排放較低，有助于減少交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響。

2006~2008年，鐵道部科技司、運(yùn)輸局聯(lián)合北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院等單位成立項(xiàng)目組，針對(duì)“鐵路現(xiàn)代物流中心建設(shè)發(fā)展規(guī)劃、發(fā)展時(shí)機(jī)和發(fā)展模式”開展了系統(tǒng)研究，提出了鐵路現(xiàn)代物流中心功能結(jié)構(gòu)體系、空間布局宏觀規(guī)劃方案、建設(shè)發(fā)展模式和運(yùn)營管理模式等系列研究結(jié)論與成果，受到了路內(nèi)外的***關(guān)注。2007年，鐵道部在青藏鐵路建成通車的基礎(chǔ)上啟動(dòng)了西藏那曲物流中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)工作；2008年廈門前場特大型貨場按照現(xiàn)代物流中心的理念開始了前期市場分析和可研設(shè)計(jì)。自此，不同鐵路局針對(duì)貨運(yùn)場站轉(zhuǎn)型升級(jí)、多經(jīng)物流基地，專業(yè)運(yùn)輸公司針對(duì)行郵行包基地、集裝箱物流中心、商品車作業(yè)基地等各種形態(tài)的物流中心展開了較為***的探索實(shí)踐。到選定貨場的貨運(yùn)營業(yè)廳提交資料，并填寫《貨物運(yùn)單》。新吳區(qū)定制鐵路普通貨運(yùn)價(jià)格

運(yùn)輸量大：一列貨物列車通常能運(yùn)送3000~5000t貨物，遠(yuǎn)高于航空和汽車運(yùn)輸。蘇州選擇鐵路普通貨運(yùn)運(yùn)輸流程

近兩年，隨著我國鐵路系統(tǒng)在鐵路建設(shè)中引入了現(xiàn)代物流理念，逐步建設(shè)了一批有別于傳統(tǒng)貨運(yùn)場站的物流節(jié)點(diǎn)，并在實(shí)踐中取得了較好的成績。（一）鐵路物流規(guī)劃建設(shè)工作扎實(shí)推進(jìn)根據(jù)《鐵路“十二五”物流發(fā)展規(guī)劃》中提出的全國、區(qū)域、地區(qū)三級(jí)物流中心布局方案，各鐵路局鐵路物流選址規(guī)劃與建設(shè)工作穩(wěn)步推進(jìn)，鐵路物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。=主要有如下兩種做法。南寧、昆明、蘭州等鐵路局分別對(duì)管內(nèi)鐵路物流進(jìn)行了分級(jí)分類規(guī)劃.鐵路物流分級(jí)分類規(guī)劃是鐵路物流規(guī)劃與建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)鐵路物流進(jìn)一步建設(shè)有重要的支撐作用，有利于我國鐵路物流規(guī)劃建設(shè)及后續(xù)運(yùn)營的快速推進(jìn)與實(shí)施。蘇州選擇鐵路普通貨運(yùn)運(yùn)輸流程

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