廣東增韌級(jí)POK

POK材料替代PA12應(yīng)用于汽車散熱管路系統(tǒng)，POK材料優(yōu)異的擠壓和熱成型性能使得管路加工變得更為容易，且能夠保持更好的尺寸穩(wěn)定性。在溫度適應(yīng)性方面，POK材料展現(xiàn)了明顯的優(yōu)勢(shì)。其獨(dú)特的分子結(jié)構(gòu)使其在-40℃至135℃的工作范圍內(nèi)保持穩(wěn)定的力學(xué)性能，覆蓋了汽車散熱系統(tǒng)的工況需求。在VW TL 52682測(cè)試中POK、POK+30GF與PA66+GF30進(jìn)行對(duì)比，其中POK、POK+30GF的表現(xiàn)優(yōu)異，在 135℃老化1000h后只有顏色變化，性能上都能保持穩(wěn)定，通常含有玻璃纖維的材料會(huì)完全膨脹。但POK系列材料在乙二醇(G13)/水溶液中未發(fā)生溶解。在汽車輕量化趨勢(shì)下，POK為燃油系統(tǒng)與管路提供理想解決方案。廣東增韌級(jí)POK

隨著汽車、電子、機(jī)械制造等行業(yè)技術(shù)不斷升級(jí)，傳統(tǒng)工程塑料在耐熱性、耐磨性及化學(xué)穩(wěn)定性等方面的局限日益顯現(xiàn)，無(wú)法滿足高附加值應(yīng)用對(duì)材料綜合性能的嚴(yán)苛要求。材料性能不足不僅影響產(chǎn)品的使用壽命和安全性，也制約了綠色制造與輕量化發(fā)展的進(jìn)程。面對(duì)這一挑戰(zhàn)，聚酮（POK）材料憑借其優(yōu)異的性能優(yōu)勢(shì)，成為解決行業(yè)痛點(diǎn)的理想選擇。沃德夫通過(guò)不斷探索改性技術(shù)，打造出具有優(yōu)異機(jī)械性能、耐熱、耐化學(xué)、耐磨等優(yōu)勢(shì)的POK產(chǎn)品。憑借多樣化的配方和嚴(yán)格的質(zhì)量控制，沃德夫能夠?yàn)榭蛻籼峁┒ㄖ苹慕鉀Q方案，滿足各類應(yīng)用環(huán)境需求。廣東增韌級(jí)POKPOK（聚酮）在電動(dòng)汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)中表現(xiàn)穩(wěn)定可靠。

沃德夫在INNOKETONE® PK系列產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)中，充分融合智能制造理念，建立了高效的配方管理平臺(tái)與質(zhì)量追蹤體系，能夠根據(jù)客戶的不同應(yīng)用需求，提供差異化定制方案。無(wú)論是增強(qiáng)、增韌、阻燃，還是耐磨、低翹曲等性能的復(fù)合改性，沃德夫都能實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)并保持批次間性能一致性。這種高度定制化能力，使INNOKETONE® PK系列材料能更精確地服務(wù)于智能家電、消費(fèi)電子、新能源等快速迭代的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。同時(shí)，沃德夫可提供原型樣件聯(lián)合開(kāi)發(fā)服務(wù)及性能數(shù)據(jù)支持，協(xié)助客戶在設(shè)計(jì)初期快速完成材料驗(yàn)證與結(jié)構(gòu)測(cè)試，明顯縮短開(kāi)發(fā)周期并提升新產(chǎn)品的導(dǎo)入效率與上市速度。

在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中，POK 常用于制造變速箱齒輪、差速器軸承、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)的蝸輪蝸桿等關(guān)鍵部件。傳統(tǒng)金屬齒輪雖然強(qiáng)度高，但存在重量大、潤(rùn)滑依賴性強(qiáng)、運(yùn)行噪音高等問(wèn)題，而POK材料通過(guò)自潤(rùn)滑特性和高耐磨配方，可在無(wú)額外潤(rùn)滑條件下穩(wěn)定運(yùn)行，降低傳動(dòng)系統(tǒng)的能量損耗。例如，在新能源汽車的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，POK齒輪可減少傳動(dòng)阻力，提升能效表現(xiàn)。此外，POK材料的吸振降噪特性可有效抑制齒輪嚙合時(shí)的嘯叫噪聲，提升整車NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）性能，符合各類車型對(duì)靜謐性的要求。POK材料的低吸水率提升了其在潮濕環(huán)境中的可靠性。

在全球可持續(xù)發(fā)展的大趨勢(shì)推動(dòng)下，材料的環(huán)保屬性已成為研發(fā)與選型的重要考慮因素。POK材料在生產(chǎn)過(guò)程中可實(shí)現(xiàn)較低的VOC釋放，不含鹵素與鄰苯類物質(zhì)，符合當(dāng)前綠色法規(guī)的要求。在使用階段，其低吸水率與高耐用性也有助于延長(zhǎng)產(chǎn)品壽命，減少因老化、變形造成的頻繁更換，從而間接支持資源節(jié)約和環(huán)境友好型設(shè)計(jì)目標(biāo)。沃德夫也正在圍繞POK材料展開(kāi)低碳工藝路線的優(yōu)化，結(jié)合再生原料和綠色能源使用的可能性，探索聚酮材料在“綠色制造”框架下的進(jìn)一步路徑。與 PPA 和 PPS 相比，在耐溫100℃的應(yīng)用場(chǎng)景內(nèi)，POK（聚酮）具有成本優(yōu)勢(shì)。廣西POK生產(chǎn)企業(yè)

汽車產(chǎn)業(yè)輕量化與可持續(xù)發(fā)展趨勢(shì)，正加快POK在燃油管路及冷卻系統(tǒng)的應(yīng)用滲透。廣東增韌級(jí)POK

在電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車中，電池的較好工作溫度約為25°C，這一溫度范圍能夠較大化電池使用壽命和續(xù)航性能。為了維持這一溫度，熱管理系統(tǒng)必須根據(jù)外界溫度和使用條件對(duì)電池進(jìn)行加熱或冷卻。系統(tǒng)中涉及的管路、支架、閥門以及其他介質(zhì)承載部件，需要承受持續(xù)的溫度變化和流體循環(huán)壓力，同時(shí)保證長(zhǎng)期可靠運(yùn)行。沃德夫的 POK 材料憑借出色的耐高溫性能、阻隔性和尺寸穩(wěn)定性，為熱管理系統(tǒng)的運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)支持，確保車輛在快速充放電及極端環(huán)境下仍能保持高性能和長(zhǎng)壽命。廣東增韌級(jí)POK