閔行區(qū)道路翻新施工拓寬道路

RL***復(fù)合橡膠瀝青超薄罩面把常規(guī)設(shè)計(jì)加鋪瀝青鋪裝的設(shè)計(jì)厚度從5~10cm厚度減少到2㎝~2.5㎝超薄厚度，可以**減少了加鋪厚度，減少了建設(shè)投資同時(shí)對(duì)原有道路結(jié)構(gòu)，同時(shí)對(duì)維修路面周邊設(shè)施的影響減少到**小?！餜L***復(fù)合橡膠瀝青超薄罩面采用仁路科技研發(fā)的RL***體復(fù)合橡膠材料作為瀝青膠結(jié)料，利用橡膠彈性體特點(diǎn)可吸收輪胎和地面摩擦產(chǎn)生車噪，噪聲比普通路面降低2-3個(gè)分貝，相當(dāng)于將發(fā)聲源移遠(yuǎn)100米-150米的距離，或交通流量減少50%效果；○RL***復(fù)合橡膠瀝青超薄罩面與原路面之間采用不粘輪高粘改性乳化瀝青，能確保超薄層混合料與原路面具有更好的抗剪切、抗拉拔能力；粘結(jié)層厚度可有效阻斷地表水的下滲，有效保護(hù)面層以下的原有道路基層。○RL***復(fù)合橡膠瀝青超薄**設(shè)計(jì)的混合料級(jí)配類型可加大構(gòu)造深度達(dá)0.8㎜，摩擦系數(shù)BPN大于65，大幅提高了路面摩阻系數(shù)，提高了車輛行駛的高粘彈橡膠瀝青超薄罩面采用高粘彈性體復(fù)合橡膠材料作為瀝青結(jié)合材料，利用橡 膠彈性體可吸收輪胎。閔行區(qū)道路翻新施工拓寬道路

道路等級(jí)低農(nóng)村公路建設(shè)資金來(lái)自地方縣鎮(zhèn)和國(guó)家補(bǔ)貼，資金緊張，建設(shè)等級(jí)不高一般三級(jí)四級(jí)道路為主，村道一般為3.5m-4.5m，鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路通常在6m-6.5m使用壽命短四級(jí)道路一般壽命在5年，三級(jí)道路在8-10年；相比其他國(guó)省干道，農(nóng)村道路使用周期較短水泥道路為主從建設(shè)單位技術(shù)能力和適用性考慮，絕大多數(shù)農(nóng)村公路采用白色水泥路面結(jié)構(gòu)；常用的路面結(jié)構(gòu)為18cm水泥砼路面+15cm~20cm礫石砂墊層+土路基；農(nóng)村公路改造方向：油路到鄉(xiāng)，油路到村對(duì)現(xiàn)有農(nóng)村公路采用舒適耐久的瀝青道路，提升等級(jí)。延長(zhǎng)壽命，改善使用體驗(yàn)靜安區(qū)道路攤鋪施工建設(shè)在瀝青路面超薄磨耗層施工中，溫度是很重要的因素。

彩漿薄層罩面，是一種樹脂類高分子聚合物的水性環(huán)保極薄彩色類罩面。（通常厚度約為1-3mm左右），適用于水泥，瀝青等基面。雙組份配比，將聚合物乳液與骨料混合攪拌后，刮涂在作業(yè)面上，隨后進(jìn)行拉毛處理。6小時(shí)后可走人，不可通車。2天后噴涂罩面，保色增強(qiáng)。

多種顏色和質(zhì)地，***的色彩穩(wěn)定性適用各類交通路面均勻平滑，無(wú)接縫水泥、瀝青路面等多種基面均可可制作各種圖案字母厚度薄，重量輕，延長(zhǎng)道路使用壽命。

該系統(tǒng)是一種不含有溶劑的多組分系統(tǒng)，各組分按照一定的比例和順序拌合均勻后形成均質(zhì)、半粘稠的流體。攤鋪均勻后，撒上彩色骨料。待固化后，掃除多余的骨料，（4-7小時(shí)）即可通行。路面系統(tǒng)的顏色取決于所選取的骨料的顏色。

可以采用傳統(tǒng)施工設(shè)備，結(jié)合先進(jìn)材料的特性，完美的實(shí)現(xiàn)厚度從2-2.5cm的超薄厚度，施工流程上可以遵循常規(guī)的攤鋪流程，無(wú)特殊的要求，適合在設(shè)備條件一般的地區(qū)推廣實(shí)施高粘表面磨耗層原路面不粘輪防水層134562。

新舊橋梁橋面養(yǎng)護(hù)的重要手段延長(zhǎng)道路橋梁使用壽命，重量輕，厚度薄提高道路交通的安全性在各種氣候條件及基面下適用操作靈活，施工周期短多種顏色和質(zhì)地，***的色彩穩(wěn)定性，美化環(huán)境。

成本低：***低于常規(guī)銑刨加鋪（9cm銑刨加鋪減少為2cm加鋪） 開槽，切縫，鑿除破損，形成規(guī)則形狀，特種環(huán)氧砂漿修補(bǔ)，面層處理，鋪設(shè)特種環(huán)氧防滑磨耗層(3mm~7mm)。

傳統(tǒng)“白改黑”機(jī)場(chǎng)道面瀝青加鋪的問題：傳統(tǒng)“白加黑”瀝青路面加鋪方案存在需要解決的問題：一．加鋪厚度大，結(jié)構(gòu)多，厚度＞10cmm（2-3層結(jié)構(gòu)），對(duì)原有道路標(biāo)高抬升巨大，對(duì)路線高程及周圍附屬結(jié)構(gòu)影響大，需要改造提升。二．采用常規(guī)的瀝青材料（包括改性瀝青）設(shè)計(jì)，容易出車轍（強(qiáng)基弱面造成的問題）。三．多層施工工序多，工期長(zhǎng)，安全問題產(chǎn)生。四．建設(shè)成本投入大、能源消耗大，造價(jià)高，五．反射裂縫防治問題依然得不到有效解決，1-2年仍然出現(xiàn)（各類彩色鋪裝系列及原料---熱拌型/冷拌型）。普陀區(qū)高架道路施工方案咨詢

原水泥道面上采用特殊的不粘輪改性乳化瀝青，不沾輪保證施工不破壞粘結(jié)層完好。閔行區(qū)道路翻新施工拓寬道路

目前瀝青混合料路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施主要有封縫、薄層罩面、碎石封層等。封縫措施一般*針對(duì)局部的輕微裂縫病害；而碎石封層雖然可以提升路面整體安全性能，但*適用于中低等級(jí)路面。而超薄磨耗層則被***推廣應(yīng)用于高等級(jí)公路，可改善路面中輕度開裂、路面松散、抗滑失效等病害，在保障路用性能的同時(shí)，降低路面厚度，**降低養(yǎng)護(hù)成本，基于路面資產(chǎn)凈值全壽命周期經(jīng)濟(jì)效益分析可節(jié)約造價(jià)與維護(hù)成本30%~40%，具有***的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。從經(jīng)濟(jì)效益和提升道路服務(wù)水平角度考慮，在高等級(jí)道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施中，超薄磨耗層技術(shù)將是較推薦擇。文章通過摻入高黏劑改性劑制備高黏改性瀝青，選取兩種不同級(jí)配，研究不同級(jí)配瀝青混合料的路用性能，并依托工程開展實(shí)際應(yīng)用，對(duì)推動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)發(fā)展具有重要的意義。1原材料及磨耗層配合比設(shè)計(jì)閔行區(qū)道路翻新施工拓寬道路

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