徐州智能MSC軟件-marc

來(lái)源： 發(fā)布時(shí)間：2021-12-22

5.5非線性瞬態(tài)分析非線性瞬態(tài)分析可用于分析以下三種類型的非線性結(jié)構(gòu)的非線性瞬態(tài)行為。考慮結(jié)構(gòu)的材料非線性行為:塑性,VonMises屈服準(zhǔn)則,Tresca屈服準(zhǔn)則,Mohr-Coulomb屈服準(zhǔn)則,運(yùn)動(dòng)硬化,Drucker-Prager屈服準(zhǔn)則,各項(xiàng)同性硬化(isotropichardening),大應(yīng)變的超彈性材料,小應(yīng)變的非線性彈性材料,熱彈性材料(Thermo-elasticity),粘塑性(蠕變),粘塑性與塑性合并。幾何非線性行為:大位移,超彈性材料的大應(yīng)變,追隨力。包括邊界條件的非線性行為:結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)的接觸(三維滑移線),縫隙的開(kāi)與閉合,考慮與不考慮摩擦,強(qiáng)迫位移。


Actran AeroAcoustics基于有限元技術(shù)求解 流致噪聲問(wèn)題，可以精確考慮流場(chǎng)變化形成的 復(fù)雜聲學(xué)邊界條件。徐州智能MSC軟件-marc

ADAMS功能及特色：
◆ 在大位移的時(shí)域范疇和小位移的頻率范疇分析提供一
座“橋梁”；
◆ 支持傳統(tǒng)的Calahan 和Harwell線性化求解器；
◆ 提供***的更為強(qiáng)大的UMF（非對(duì)稱多重切面稀疏矩
陣求解算法）線性化求解器。這種新的線性化求解器對(duì)于特

大模型進(jìn)行線性化分析更為有效，求解速度也更為快捷；


◆ 可以方便地考慮系統(tǒng)中零部件的彈性特性；
◆ 利用它生成的狀態(tài)空間矩陣可以對(duì)帶有控制元件的機(jī)
構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制仿真；
◆ 利用求得的特征值和特征向量可以對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行穩(wěn)定性
研究；
◆ 系統(tǒng)級(jí)特征模態(tài)的計(jì)算，線性化系統(tǒng)狀態(tài)矩陣；
◆ 每階模態(tài)的動(dòng)畫，每階模態(tài)能量分布的計(jì)算；
◆ 與有限元分析（FEA）結(jié)果或模態(tài)試驗(yàn)結(jié)果比較。


蕪湖現(xiàn)代化MSC軟件ROMAX適用于研制早期概念階段傳動(dòng)裝置的系統(tǒng)級(jí)方案設(shè)計(jì)與評(píng)估。

拓?fù)鋬?yōu)化是與參數(shù)化形狀優(yōu)化或尺寸優(yōu)化不同的非參數(shù)化形狀優(yōu)化方法。在產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)階段,為結(jié)構(gòu)拓?fù)湫螤罨驇缀屋喞峁┏跏冀ㄗh的設(shè)計(jì)方案。MSC.NASTRAN現(xiàn)有的拓?fù)鋬?yōu)化能夠完成靜力和正則模態(tài)分析。拓?fù)鋬?yōu)化采用Homogenizaion方法,以孔尺寸和單元方向?yàn)樵O(shè)計(jì)變量,在滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)區(qū)域的剩余體積(質(zhì)量)比的約束條件下,對(duì)靜力分析滿足**小平均柔度或比較大平均剛度,在模態(tài)分析中,滿足比較大基本特征值或指定模態(tài)與計(jì)算模態(tài)的**小差。目前的拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)單元為一階殼元和實(shí)體單元。集成在MSC.NASTRAN中的拓?fù)鋬?yōu)化,通過(guò)特殊的DMAP工具,建立了新的拓?fù)鋬?yōu)化求解序列。在MSC.PATRAN中專門的拓?fù)鋬?yōu)化preference,支持拓?fù)鋬?yōu)化建模和結(jié)果后處理。利用MSC.NASTRAN高級(jí)單元技術(shù)和靜力分析,模態(tài)分析的有效解法,可以非常有效地求解大規(guī)模的拓?fù)鋬?yōu)化模型。

鋼板彈簧是車輛上應(yīng)用十分***的懸架形式之一。
MSC公司開(kāi)發(fā)的MSC Adams鋼板彈簧工具箱采用離散梁?jiǎn)卧?
法為工程師提供了高質(zhì)量的鋼板彈簧建模環(huán)境，已經(jīng)成功通
過(guò)數(shù)十家用戶的上千次驗(yàn)證。該工具箱具有使用方便，計(jì)算
結(jié)果可靠的突出優(yōu)點(diǎn)。工程師可以快速建立鋼板彈簧的虛擬
樣機(jī)，研究設(shè)計(jì)方案是否合理，并將該懸架模型與通過(guò)MSC
Adams/View或Car等建立的整車模型進(jìn)行裝配，從而節(jié)約了
數(shù)周乃至數(shù)月的時(shí)間。
該工具箱主要包括如下選項(xiàng)：
幾何建模選項(xiàng)
◆ 對(duì)稱式結(jié)構(gòu)或非對(duì)稱式結(jié)構(gòu)
◆ 單片簧或多片簧
◆ 吊耳處于壓縮狀態(tài)或拉伸狀態(tài)
◆ 鋼板彈簧處于正吊或反吊狀態(tài)
◆ **的鋼板彈簧與車架連接方式
◆ **的吊耳與車架的連接方式
仿真工況選項(xiàng)
◆ 根據(jù)物理樣機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析
◆ 應(yīng)用虛擬試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行仿真試驗(yàn)
◆ 驗(yàn)證鋼板彈簧力-變形曲線
◆ 研究鋼板彈簧在承載下的形狀
◆ 鋼板彈簧片間摩擦研究
力學(xué)建模選項(xiàng)
◆ 梁?jiǎn)卧臄?shù)量
◆ 接觸力的數(shù)量
◆ 材料特性
◆ 簧片之間的摩擦
◆ 參數(shù)化車橋/車架安裝位置
◆ 理想約束或襯套連接方式
ADAMS軟件由基本模塊、擴(kuò)展模塊、接口模塊、專業(yè)領(lǐng)域模塊及工具箱5類模塊組成。

ATV Toolkit是MSC Adams用于履帶式車輛動(dòng)力學(xué)性能分
析的**工具，是分析***或商用履帶式車輛各種行走動(dòng)力
學(xué)性能的理想工具。
通過(guò)ATV Toolkit，利用其提供的車身、履帶、車輪及地
面模板，可快速建立履帶式車輛的子系統(tǒng)到總裝配模型。提
供了多種懸掛模式和履帶的模板，方便用戶建立各種復(fù)雜的
車輛模型。通過(guò)改進(jìn)的高效積分算法，可快速給出計(jì)算結(jié)果
，研究車輛在各種路面（軟土、硬土）、不同車速和使用條
件（直行、轉(zhuǎn)向）下的動(dòng)力學(xué)性能，并進(jìn)行方案優(yōu)化設(shè)計(jì)。
同時(shí)，模型中還可加入控制系統(tǒng)、彈性零件、用戶自定義子
系統(tǒng)等復(fù)雜元素，以使模型更為精確。
在MSC Adams/ATV Toolkit中，既可以建立完整履帶車輛
模型（包括橡膠履帶），也可以建立簡(jiǎn)化的履帶車輛模型，
即string track model。
MSC Nastran 動(dòng)力學(xué)分析。常州制造MSC軟件

Nastran能夠有效解決各類大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、屈曲、共振、 動(dòng)力學(xué)、熱力學(xué)、非線性等問(wèn)題。徐州智能MSC軟件-marc

⑷ 操縱性輪胎模塊：MSC Adams/Tire Handling
MSC Adams/Tire Handling模塊可以讓用戶很容易地建立
車輛在道路運(yùn)動(dòng)時(shí)作用于輪胎的力和力矩。使用這些輪胎模
型可以預(yù)測(cè)車輛在任意工況下的大位移車輛動(dòng)力學(xué)行為。該
模塊提供了各種用于操穩(wěn)的輪胎模型（取決于輸入的數(shù)據(jù)變
量），包括基于輪胎簡(jiǎn)單特性的Fiala 模型和UA模型，以及
基于***和詳細(xì)的輪胎試驗(yàn)的Pacejka魔術(shù)公式模型。
⑸ 高級(jí)駕駛員模塊： MSC Adams/SmartDriver
MSC Adams/SmartDriver 為高級(jí)汽車駕駛員模擬器，可
以驅(qū)動(dòng)車輛到極限工況或用戶指定的目標(biāo)，比如比較大縱向加
速度的百分比。MSC Adams/SmartDriver使用**少的設(shè)置，就
能改進(jìn)車輛的操縱性能、耐久性能和平順性能。
徐州智能MSC軟件-marc

蘇州艾斯伯軟件科技有限公司位于蘇州仁愛(ài)路150號(hào)第二教學(xué)樓A107-2室，交通便利，環(huán)境優(yōu)美，是一家其他型企業(yè)。公司是一家有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)，以誠(chéng)信務(wù)實(shí)的創(chuàng)業(yè)精神、專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)、踏實(shí)的職工隊(duì)伍，努力為廣大用戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品。公司始終堅(jiān)持客戶需求優(yōu)先的原則，致力于提供高質(zhì)量的ANSYS軟件，MSC軟件，CAE服務(wù)外包，達(dá)索軟件。艾斯伯軟件將以真誠(chéng)的服務(wù)、創(chuàng)新的理念、高品質(zhì)的產(chǎn)品，為彼此贏得全新的未來(lái)！

標(biāo)簽： MSC軟件