鋼板彈簧是車輛上應用十分***的懸架形式之一。
MSC公司開發(fā)的MSC Adams鋼板彈簧工具箱采用離散梁單元
法為工程師提供了高質量的鋼板彈簧建模環(huán)境，已經成功通
過數(shù)十家用戶的上千次驗證。該工具箱具有使用方便，計算
結果可靠的突出優(yōu)點。工程師可以快速建立鋼板彈簧的虛擬
樣機，研究設計方案是否合理，并將該懸架模型與通過MSC
Adams/View或Car等建立的整車模型進行裝配，從而節(jié)約了
數(shù)周乃至數(shù)月的時間。
該工具箱主要包括如下選項：
幾何建模選項
◆ 對稱式結構或非對稱式結構
◆ 單片簧或多片簧
◆ 吊耳處于壓縮狀態(tài)或拉伸狀態(tài)
◆ 鋼板彈簧處于正吊或反吊狀態(tài)
◆ **的鋼板彈簧與車架連接方式
◆ **的吊耳與車架的連接方式
仿真工況選項
◆ 根據(jù)物理樣機數(shù)據(jù)進行分析
◆ 應用虛擬試驗臺進行仿真試驗
◆ 驗證鋼板彈簧力-變形曲線
◆ 研究鋼板彈簧在承載下的形狀
◆ 鋼板彈簧片間摩擦研究
力學建模選項
◆ 梁單元的數(shù)量
◆ 接觸力的數(shù)量
◆ 材料特性
◆ 簧片之間的摩擦
◆ 參數(shù)化車橋/車架安裝位置
◆ 理想約束或襯套連接方式
Digimat專注于復材多尺度非線性本構預測和材料建模，是多尺度非線性復合材料建模分析平臺。常州制造MSC軟件-dytran
4.5隨機振動分析該分析考慮結構在某種統(tǒng)計規(guī)律分布的載荷作用下的隨機響應。對于例如地震波,海洋波,飛機或超過層建筑物的氣壓波動,以及火箭和噴氣發(fā)動機的噪音激勵,通常人們只能得到按概率分布的函數(shù),如功率譜密度(PSD)函數(shù),激勵的大小在任何時刻都不能明確給出,在這種載荷作用下結構的響應就需要用隨機振動分析來計算結構的響應。MSC.NASTRAN中的PSD可輸入自身或交叉譜密度,分別表示單個或多個時間歷程的交叉作用的頻譜特性。計算出響應功率譜密度、自相關函數(shù)及響應的RMS值等。計算過程中,MSC.NASTRAN不僅可以象其它有限元分析那樣利用已知譜,而且還可自行生成用戶所需的譜。杭州進口MSC軟件-nastranDigimat-MF是基于Eshelby夾雜理論，采用Mean Field均勻化方法的多相材料非線性材料性能預測工具。
ADAMS功能及特色：
◆ 在大位移的時域范疇和小位移的頻率范疇分析提供一
座“橋梁”；
◆ 支持傳統(tǒng)的Calahan 和Harwell線性化求解器；
◆ 提供***的更為強大的UMF（非對稱多重切面稀疏矩
陣求解算法）線性化求解器。這種新的線性化求解器對于特
大模型進行線性化分析更為有效，求解速度也更為快捷；
◆ 可以方便地考慮系統(tǒng)中零部件的彈性特性；
◆ 利用它生成的狀態(tài)空間矩陣可以對帶有控制元件的機
構進行實時控制仿真；
◆ 利用求得的特征值和特征向量可以對系統(tǒng)進行穩(wěn)定性
研究；
◆ 系統(tǒng)級特征模態(tài)的計算，線性化系統(tǒng)狀態(tài)矩陣；
◆ 每階模態(tài)的動畫，每階模態(tài)能量分布的計算；
◆ 與有限元分析（FEA）結果或模態(tài)試驗結果比較。
⑶ 后處理模塊：MSC Adams/Post Processor
MSC Adams/Post Processor是顯示MSC Adams仿真結果的
可視化圖形界面。改進的界面除了主窗口外，還備有一個樹
形目錄窗口、一個屬性編輯窗口和一個數(shù)據(jù)選取窗口。主窗
口可同時顯示仿真的結果動畫以及數(shù)據(jù)曲線。可以方便地疊
加顯示多次仿真的結果以便比較。后處理的結果既可以顯示
為動畫，也可以顯示為數(shù)據(jù)曲線(對于Vibration的分析結果，
可以顯示3D數(shù)據(jù)曲線），還可以顯示報告文檔。既可以一個
頁面顯示一個數(shù)據(jù)曲線，也可以在同一頁面內顯示**多六個
分窗口的數(shù)據(jù)曲線。相關頁面的設置以及數(shù)據(jù)曲線的設置都
可以保存起來，這樣的話，對于新的分析結果，可以使用已
保存的后處理配置文件（.plt文件），快速的完成數(shù)據(jù)的后處
理過程，既有利于節(jié)省時間也有利于報告格式的標準化。
MSC Adams/Post Processor模塊既可以在MSC Adams/View環(huán)
境中運行，也可**運行。**運行時可以加快軟件啟動速
度，同時也節(jié)約系統(tǒng)資源。
MARC強大的非線性分析能力、齊全的材料本構模型及材料庫、強大的網(wǎng)格自適應功能、裂紋擴展模擬技術。
⑵ 車輛動力學分析模塊：MSC Adams/Vehicle Solver
MSC Adams/Vehicle Solver 整車動力學分析模塊可以進
行整車的操縱穩(wěn)定仿真，以測試不同的子系統(tǒng)設計并研究其
對整車總體性能的影響。你同樣也可以檢查某個零部件的修
改，如彈簧剛度、阻尼系數(shù)、襯套剛度以及抗扭桿剛度等對
整車動力學性能的影響。使用該模塊，除了可進行一些預制
的車輛操縱性能分析的標準試驗流程，如：ISO變線試驗、
直線制動、等半徑轉彎等、指定線路、轉向特性、準靜態(tài)和
直線工況等的分析之外，還可以進行用戶自定義的整車仿真
分析過程。結合其他模塊（例如：MSC Adams/SmartDriver、
MSC Adams/Tire Handling和MSC Adams/3D Road）可以為整
車性能分析提供更豐富的仿真試驗工況，并通過動畫和曲線
等觀察分析結果。
MARC在屈曲、開裂、彎曲、切削、修型、成型、焊接等分析工況有優(yōu)勢。徐州MSC軟件
Actran可以支持多種并行計算方法，頻域并行、計算域并行，矩陣并行。Actran 支持頻率或軸對稱階數(shù)疊加并行。常州制造MSC軟件-dytran
SFSimufactForming是面向從事金屬成型與加工仿真分析領域公司應用的軟件工具。其產品可以涵蓋鋼鐵及有色金屬等材料的成型與加工的模擬仿真，例如，碳素鋼、高&低合金鋼、不銹鋼、鋁、黃銅、銅、鈦、鎳基合金等。Simufact公司的仿真軟件適用于汽車制造商以及供應商、整車結構、機器與廠房工程、航空航天、電氣工業(yè)、發(fā)電公司、醫(yī)療機械以其他行業(yè)與分支行業(yè)的生產規(guī)劃。
提高金屬成型效率，并改善加工工藝
基于生產工藝、批量以及現(xiàn)有制造設備開發(fā)合適的工藝流程
縮短工藝開發(fā)周期（上市時間）
降低您因測試不同工藝方案而產生的成本
在設計初期就使您深入了解生產工藝可行性
構建企業(yè)知識庫（人員流動及退休除外）
滿足客戶在質量和性能方面的要求
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蘇州艾斯伯軟件科技有限公司位于蘇州仁愛路150號第二教學樓A107-2室。公司業(yè)務分為ANSYS軟件，MSC軟件，CAE服務外包，達索軟件等，目前不斷進行創(chuàng)新和服務改進，為客戶提供良好的產品和服務。公司注重以質量為中心，以服務為理念，秉持誠信為本的理念，打造數(shù)碼、電腦良好品牌。艾斯伯軟件憑借創(chuàng)新的產品、專業(yè)的服務、眾多的成功案例積累起來的聲譽和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高。