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新能源汽車的驅動系統(tǒng)**部件分成三大塊：電池、電機控制器、電機。三者的性能決定了新能源汽車動力輸出的**終性能。而電機的性能又是決定了整個驅動系統(tǒng)的性能的重中之重。目前，新能源電機應用**多的類型：如交流異步電機、永磁同步電機、直流電機、開關磁阻電機等，交流異步電機在國外的應用相對成熟，如特斯拉，而國內的新能源汽車廠商以永磁同步電機應用為主，特別是乘用車方向。此外，當前的純電動新能源汽車，除了采用單一驅動電機方案外，還存在如雙電機四驅、輪轂電機驅動、輪邊電機驅動等多軸驅動方案，都是未來的發(fā)展方向。新能源電機恒功率范圍、啟動扭矩、調速能力、功率密度、效率、可靠性等特性關注度越來越高，也是評價新能源電機優(yōu)劣的重要指標?，F(xiàn)階段，新能源汽車、特別是乘用車電機趨向于高轉速、高效率、高穩(wěn)定性的方向發(fā)展。二、為什么新能源汽車，特別是乘用車的轉速要做高?近年來，國內外主要汽車企業(yè)加大了新能源汽車車型上市步伐，紛紛推出了較成熟的新能源乘用車產品，可供消費者選擇的車型日益增多，市場競爭也日趨激烈，加快了新能源電機技術的改良，其中有一個方向就是轉速越來越高，對新能源乘用車來說。干燥時間測定儀記錄新能源汽車外漆從涂刷到干燥固化的時間，把控生產節(jié)奏。浙江代替人工新能源汽車外漆檢測設備生產廠家

曝特斯拉借多家中國銀行**以貸還貸PSA與FCA正式合并但仍搞不定中國市場？理想交付半月問題頻現(xiàn)正“重走蔚來路”？特斯拉或將降價20%首批Model3車主成“韭菜”？新寶駿E300申報圖曝光設計顛覆極具未來感豐田在華高管齊變動“電動豐田”太可怕！在深圳創(chuàng)業(yè)的新能源汽車人，現(xiàn)在怎么樣了？電車匯消息：9年前，邱文淵、徐學海從艾默生網絡能源有限公司（原名深圳安圣電氣有限公司）變頻器開發(fā)部離職后，開始專注于變頻...[詳細]大陸集團調整生產**架構未來全球電動汽車粘合劑年復合將增57%新能源汽車中預充電阻的選型及分析博世黑科技：你電動車，保護你安全法拉第未來梯度逆變器分析外資零部件搶食中國電動化蛋糕5個案例說明，中國零部件企業(yè)能借電動化逆襲秦淑：輔助駕駛到自動駕駛的技術革新從實驗室到測試場到量產車再到刺激消費的形成，智能汽車如何做到從輔助駕駛向自動駕駛技術的革新，汽車電子企業(yè)又是如何從傳統(tǒng)嵌入式電子企業(yè)向AI級...[詳細]中美貿易戰(zhàn)再升級殃及哪些零部件企業(yè)？就在9月18日，美國總統(tǒng)特朗普表示，將于9月24日對價值約2000億美元進口自中國的商品征收10％關稅，并從2019年1月開始將稅率提高至2...[詳細]汽車的**部件。上海代替人工新能源汽車外漆檢測設備光澤度對比儀將新能源汽車外漆光澤與標準樣板對比，快速篩查不合格品。

除此之外，理想、極氪、小鵬等都在AI大模型上車方面有著大的探索與應用。AI大模型可助力智能汽車更好地理解傳統(tǒng)車控的意圖，不斷提升駕駛安全、優(yōu)化用戶體驗，助力廠家將汽車打造成為人們的“第三生活空間”。天風證券在研報中指出，大模型云端應用能加速L3及以上自動駕駛技術落地。不過，當前大模型在智能汽車中的應用仍存在多模態(tài)數據融合、云端算力需求大、車端部署，以及安全性和一致性等問題。目前大模型應用仍處于初期階段，隨著模型的優(yōu)化和技術的應用，大模型在自動駕駛中的應用比例或將快速提升。

一直以來，續(xù)航、補能焦慮都是電動汽車普及路上**的攔路虎。對此，奧動新能源聯(lián)合創(chuàng)始人兼副董事長楊燁認為，換電模式天然催生了車電分離，而且能讓充電像加油一樣方便，可以充分解決用戶的續(xù)航、補能焦慮，而且車電分離還能帶來不少好處：首先是延長電池壽命，讓用戶更安心，換電時的每一次體檢都讓車主對電池的健康與安全狀況有更清晰的了解；其二，換電帶來新的商業(yè)模式，允許用戶購車時只買車身，從而降低30%左右的購車成本?！?span style="color:#f00;">**，換電的**要義是共享性、公共性、多元性和標準化。奧動一直致力于做適配器，我們和16家主機廠合作，開發(fā)了30款車型都可以共享的換電站。無論用戶去到哪里都能補能，都能更放心。而且，我們計劃在‘十四五’期間做到1萬個換電站，服務1000萬輛新能源車，覆蓋從東北的高寒地區(qū)，到海南的高濕高熱地區(qū)。屆時，用戶的充電焦慮、等待焦慮能夠得到充分的解決，尤其是在逢年過節(jié)的出行高峰期間。所以，換電天生能讓電池的循環(huán)次數和里程得到**的優(yōu)化，讓電池價值也**化，用戶自然而然就會有很好的體驗。你有時間就充電，沒有時間就來換電?！睏顭钛a充道。熒光探傷儀可檢測新能源汽車外漆表面細微裂紋，避免隱患擴大。

此外，自動駕駛發(fā)展面臨成本等難題。廣汽為了提升安全也在成本上遇到挑戰(zhàn)，例如一輛智能汽車用的是三顆激光雷達，還用了毫米波雷達，通過不同類型的傳感器，做一些冗余來補足在特殊場景下功能的喪失，這帶來的成本可能也會高一些。中*電動汽車百人會在今年相關調研報告中提到，當前我國智能汽車發(fā)展仍面臨芯片、操作系統(tǒng)、關鍵器件等技術短板。例如，在芯片領域，云端AI訓練芯片依賴美國英偉達、AMD等公司，國產產品與其差距巨大；車載AI芯片相比國*巨頭仍存在算力和生態(tài)短板，制造依賴臺積電，存在斷供風*；底盤和動力域應用的*端MCU芯片等，幾乎都依賴國外企業(yè)提供：安全車控、智能駕駛和智能座艙系統(tǒng)的市場也被國外企業(yè)主導；攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等多傳感器融合，面臨著技術和成本挑戰(zhàn)，補足感知仍需時間。對于汽車油漆涂層的厚度，可以使用油漆膜厚度計進行檢測。浙江偏折光學法新能源汽車外漆檢測設備推薦廠家

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去年，科大訊飛便在車載大模型上發(fā)力，發(fā)布基于星火大模型的汽車應用成果，并同步升級了全線產品解決方案。經過多輪技術迭代，訊飛科大的車載大模型應用在座艙、音效、智駕三大方面均有所建樹。本屆北京車展，科大訊飛***展示星火大模型的智能駕駛、智能座艙、智能音效等解決方案。訊飛科大的“星火情景智能座艙”解決方案，將大模型的概括、推理、上下文語義繼承、復雜內容生成能力融入行車、通信、娛樂等用車場景中，和語音、視覺交互相結合，為用戶帶來自然、自由、智能的座艙體驗。如果說汽車產業(yè)發(fā)展上半場的競爭焦點是電動化，下半場則明顯轉向智能化。隨著AI的融入，汽車將不再**是運輸工具，而是成為智能移動空間。浙江代替人工新能源汽車外漆檢測設備生產廠家