山東光學方法新能源汽車外漆檢測設備

經(jīng)初步地表工程控制及資源量估算，斯則木足地區(qū)鋰礦3341資源量，可達超大型礦資源量規(guī)模。鹽湖提鋰產(chǎn)量取得新突破，數(shù)個鹽湖鋰資源開發(fā)利用項目開工啟動，青海海西已成為我國鹽湖提鋰的重要生產(chǎn)基地。2017年8月底，藏格鉀肥公司采用賢豐控股子公司提供的鹽湖鹵水提鋰、制取碳酸鋰產(chǎn)品相關技術的基礎性方案、流程和鋰離子富集材料，在察爾汗鹽湖建設年產(chǎn)2萬噸碳酸鋰項目，建設周期為18個月。賢豐控股與中國農(nóng)資集團、中農(nóng)控股、興元鉀肥等共同投資設立碳酸鋰提取合資公司，開發(fā)大浪灘鹽湖的鋰資源。國內(nèi)鋰輝石礦產(chǎn)量持續(xù)在低位徘徊，預計生產(chǎn)鋰輝石精礦約1萬噸，折LCE約1000噸。江西宜春地區(qū)鋰云母精礦產(chǎn)量預計20萬噸，折LCE約。2017年，我國共進口鋰精礦94萬噸，主要來自澳大利亞。由于國內(nèi)鋰鹽加工企業(yè)用鋰原料供應緊張，部分企業(yè)從澳大利亞等國進口大量鋰原礦，利用國內(nèi)選礦設施生產(chǎn)鋰精礦。2017年進口的鋰輝石原礦超過183萬噸。鋰鹽生產(chǎn)情況2017年底國內(nèi)基礎鋰鹽產(chǎn)能約25萬噸，其中碳酸鋰產(chǎn)能，氫氧化鋰產(chǎn)能，氯化鋰產(chǎn)能，包括工業(yè)級、電池級產(chǎn)能，也包括外資企業(yè)在我國的加工產(chǎn)能。與2016年底17萬噸產(chǎn)能相比，國內(nèi)鋰鹽產(chǎn)能增加了47%。附著力測試儀通過劃格、拉開法等，檢測新能源汽車外漆與基材的結(jié)合強度。山東光學方法新能源汽車外漆檢測設備

近五年，中國新能源汽車滲透率不斷攀升，汽車產(chǎn)業(yè)的電氣化浪潮已勢不可擋，未來更將愈發(fā)壯大。在第六屆進博會一場題為“新能源汽車的發(fā)展機遇”的圓桌論壇上，中國電動汽車百人會副秘書長徐爾曼坦言：“未來幾年，中國新能源汽車會持續(xù)呈現(xiàn)快速增長的勢頭，由此我們認為，在‘十四五’末時，新能源汽車的數(shù)量將會超過燃油汽車的數(shù)量，在中國汽車市場占據(jù)主導地位，屆時，整個汽車市場的格局也會隨之改變?！蹦敲矗谥袊囀袌龈窬肿兓穆飞?，細分領域會呈現(xiàn)哪些重要趨勢？邁向電動化時代，又會遇到哪些關鍵挑戰(zhàn)？面對這些問題，車企、補能企業(yè)與芯片供應商如何突破？山東光學方法新能源汽車外漆檢測設備耐石擊測試儀模擬石子撞擊，評估新能源汽車外漆抗碎石損傷的能力。

新能源汽車的驅(qū)動系統(tǒng)**部件分成三大塊：電池、電機控制器、電機。三者的性能決定了新能源汽車動力輸出的**終性能。而電機的性能又是決定了整個驅(qū)動系統(tǒng)的性能的重中之重。目前，新能源電機應用**多的類型：如交流異步電機、永磁同步電機、直流電機、開關磁阻電機等，交流異步電機在國外的應用相對成熟，如特斯拉，而國內(nèi)的新能源汽車廠商以永磁同步電機應用為主，特別是乘用車方向。此外，當前的純電動新能源汽車，除了采用單一驅(qū)動電機方案外，還存在如雙電機四驅(qū)、輪轂電機驅(qū)動、輪邊電機驅(qū)動等多軸驅(qū)動方案，都是未來的發(fā)展方向。新能源電機恒功率范圍、啟動扭矩、調(diào)速能力、功率密度、效率、可靠性等特性關注度越來越高，也是評價新能源電機優(yōu)劣的重要指標?，F(xiàn)階段，新能源汽車、特別是乘用車電機趨向于高轉(zhuǎn)速、高效率、高穩(wěn)定性的方向發(fā)展。二、為什么新能源汽車，特別是乘用車的轉(zhuǎn)速要做高?近年來，國內(nèi)外主要汽車企業(yè)加大了新能源汽車車型上市步伐，紛紛推出了較成熟的新能源乘用車產(chǎn)品，可供消費者選擇的車型日益增多，市場競爭也日趨激烈，加快了新能源電機技術的改良，其中有一個方向就是轉(zhuǎn)速越來越高，對新能源乘用車來說。

一直以來，續(xù)航、補能焦慮都是電動汽車普及路上**的攔路虎。對此，奧動新能源聯(lián)合創(chuàng)始人兼副董事長楊燁認為，換電模式天然催生了車電分離，而且能讓充電像加油一樣方便，可以充分解決用戶的續(xù)航、補能焦慮，而且車電分離還能帶來不少好處：首先是延長電池壽命，讓用戶更安心，換電時的每一次體檢都讓車主對電池的健康與安全狀況有更清晰的了解；其二，換電帶來新的商業(yè)模式，允許用戶購車時只買車身，從而降低30%左右的購車成本?！?span style="color:#f00;">**，換電的**要義是共享性、公共性、多元性和標準化。奧動一直致力于做適配器，我們和16家主機廠合作，開發(fā)了30款車型都可以共享的換電站。無論用戶去到哪里都能補能，都能更放心。而且，我們計劃在‘十四五’期間做到1萬個換電站，服務1000萬輛新能源車，覆蓋從東北的高寒地區(qū)，到海南的高濕高熱地區(qū)。屆時，用戶的充電焦慮、等待焦慮能夠得到充分的解決，尤其是在逢年過節(jié)的出行高峰期間。所以，換電天生能讓電池的循環(huán)次數(shù)和里程得到**的優(yōu)化，讓電池價值也**化，用戶自然而然就會有很好的體驗。你有時間就充電，沒有時間就來換電?！睏顭钛a充道。表面粗糙度儀測量新能源汽車外漆表面微觀起伏，控制漆面觸感與外觀。

盡管福田汽車對于未來新能源汽車業(yè)務的規(guī)劃較為高調(diào)，但投資者依然存在疑慮——節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃預期推出的時間不斷向后延遲，新能源汽車到底有沒有戲？節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃草案去年8月就遭曝光，一度有消息稱去年年底前就會出臺。工信部裝備司司長張相木在今年10月份舉行的第二屆全球汽車論壇上透露，新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃已經(jīng)報送，年底出臺的希望很大?？墒牵沼钟邢⒎Q，節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃年內(nèi)或難以出臺。今年在《求是》雜志發(fā)表的文章《關于科技工作的幾個問題》提出，“新能源汽車，發(fā)展方向和終目標是什么，現(xiàn)在重點發(fā)展的混合動力車和電動車是不是終產(chǎn)品，并不十分明確。混合動力車現(xiàn)在有了一些進展，但技術上與發(fā)達國家相比還有較大差距。電動車開發(fā)剛剛起步，總體上還處于初級探索和跟蹤外國技術階段，主要設備和材料都依靠進口。發(fā)展新能源汽車下一步要集中解決哪些問題，包括技術路線問題、關鍵技術問題、投入問題、政策支持問題，必須盡快明確下來?！币?guī)劃遲遲不出和市場各方的疑慮讓投資者感到新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景不樂觀。不過，汽車業(yè)內(nèi)的人士依然堅定地認為，新能源汽車作為行業(yè)的發(fā)展方向毋庸置疑。對于汽車油漆涂層的厚度，可以使用油漆膜厚度計進行檢測。安徽高精度新能源汽車外漆檢測設備價格

漆膜柔韌性測試儀通過彎曲試驗，判斷新能源汽車外漆是否易開裂脫落。山東光學方法新能源汽車外漆檢測設備

新能源汽車零部件成本結(jié)構(gòu)電動汽車比較大的成本在電池、電機、電控“三大電”系統(tǒng)，其中動力電池成本首當其沖。國內(nèi)外新能源汽車行業(yè)巨頭特斯拉、BYD均戰(zhàn)略性擴建了動力電池工廠，以保證相應的產(chǎn)能，事實上，這兩家電動車企業(yè)的產(chǎn)銷規(guī)模位列世界前列，而BYD動力電池的裝機量為國內(nèi)乃至世界的佼佼者。得動力電池者得新能源汽車市場也。目前，國內(nèi)動力電池技術不斷進步，電池品質(zhì)區(qū)隔度逐步提升，規(guī)模優(yōu)勢下的成本差異也不斷增大，行業(yè)集中度逐漸提升，寡頭競爭的苗頭顯現(xiàn)。從市場統(tǒng)計看，2015年動力電池行業(yè)CR5為59%，2016年提升到68%，電池企業(yè)加速集中，聯(lián)合主機廠的趨勢不可逆轉(zhuǎn)；從企業(yè)合資合作動態(tài)看，北汽與韓國SK、國軒高科合資，A123與上汽、廣汽合資合作，主流電池企業(yè)與**整車企業(yè)的合作關系日益緊密，而本次上汽與寧德時代的合資將進一步催化行業(yè)的強強聯(lián)合。新能源汽車電池成本分析與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車的動力系統(tǒng)多出了電機、電池等幾個**部件，于是消費者在選購新能源汽車時，電池技術也是一個值得關注的點，電池技術的強弱不*直接影響節(jié)能效率、續(xù)航里程，而且還關乎著安全問題。君不見，三星手機那小小電池的都能傷及人身。山東光學方法新能源汽車外漆檢測設備