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走入尋常百姓家，特斯拉的FSD正將這件事變成可能，逐漸實(shí)現(xiàn)智能平權(quán)。近幾年，國內(nèi)越來越多自主企業(yè)也在加快推動(dòng)自動(dòng)駕駛的發(fā)展。廣汽等主流車企，“蔚小理”等造車新勢力，華為等科技公司，以及小馬智行、文遠(yuǎn)知行等自動(dòng)駕駛企業(yè)，皆在提升自動(dòng)駕駛的技術(shù)水平。徐偉分析認(rèn)為，人工智能的第三次革*都已經(jīng)到了，自動(dòng)駕駛落地的可能性越來越大。首先是大家對(duì)應(yīng)用場景越來越清楚，包括高速和快*路、城市道路以及停車場等場景，日益達(dá)成高度一致。其次，從技術(shù)路線上也是越來越聚焦。再次，包括很多周邊的基礎(chǔ)設(shè)施，像通信、車載網(wǎng)絡(luò)、高算力平臺(tái)、人工智能技術(shù)等，這幾年的發(fā)展到了較好的狀態(tài)。鹽霧試驗(yàn)箱通過鹽水噴霧，檢驗(yàn)新能源汽車外漆的抗腐蝕性能。山東偏折光學(xué)法新能源汽車外漆檢測設(shè)備推薦

目前，行業(yè)對(duì)于自動(dòng)駕駛的落地預(yù)期時(shí)間紛紛從2023年、2034年延后期到2025年。這背后的因素比較復(fù)雜，與技術(shù)、成本、安全、應(yīng)用場景、政策法規(guī)以及自動(dòng)駕駛行業(yè)生態(tài)圈發(fā)展等密不可分?！霸谘邪l(fā)智能汽車過程中，通過toC的很多應(yīng)用，里面會(huì)有大量的場景，比如有高速、有城區(qū)，通過這些場景的應(yīng)用，觸發(fā)技術(shù)和數(shù)據(jù)的迭代，這個(gè)量很大。這兩年，大家場景的豐富度提高了很多，但其實(shí)真實(shí)遇到的場景還是非常復(fù)雜的。”徐偉稱。

徐偉認(rèn)為，從智能駕駛發(fā)展到今*來看，不管從數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)上，還是從它真實(shí)的表現(xiàn)上，它比人開的平均水平肯定是要好的，因?yàn)樗袷匾?guī)則，而人在駕駛過程中容易出現(xiàn)超速或疲勞駕駛。所以，從事*率來說它應(yīng)該是降低的，但是，從人對(duì)智能駕駛的要求和開發(fā)者的角度來說，即使事*率做得這么低了，但是人對(duì)機(jī)器的要求是0事*，而要做到*對(duì)的0*故很難。 浙江趨勢性新能源汽車外漆檢測設(shè)備品牌總之，汽車油漆涂層的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)涉及到顏色、光澤度、附著力、硬度、耐腐蝕性能和厚度等多個(gè)方面。

   這毫無疑問是個(gè)奮起直追的機(jī)會(huì)。但事實(shí)上真的是這樣嗎？對(duì)于電動(dòng)汽車來說，電池是重中之重，可以說誰掌握了電池，誰就掌握了電動(dòng)汽車。從這個(gè)角度去看，整車制**而并沒有那么重要了——大家只看到了部分車企的騙補(bǔ)，以及造車新勢力的一場大狂歡。然而這場狂歡的背后，伴隨著動(dòng)力電池產(chǎn)量的指數(shù)級(jí)增長，以及電池產(chǎn)業(yè)的巨幅增長，和電池新巨頭的誕生：新能源車的****部件是電池，如今世界**的電池企業(yè)，中國企業(yè)有7個(gè)只看自家內(nèi)的增長肯定不足以說明問題那么看看國際上的電池市場份額：——我國自2012年起就確立了從易到難的純電動(dòng)技術(shù)路線。在該路徑前提下，鑒于電池占整車成本高達(dá)40%，我國率先發(fā)展電池**技術(shù)，并形成了具有競爭力的電池產(chǎn)業(yè)，寧德時(shí)代正是純電動(dòng)電池戰(zhàn)略的領(lǐng)跑企業(yè)。據(jù)公司招股書披露，2017年全年公司動(dòng)力電池出貨量為，已位列全球***。可能有人會(huì)覺得，國產(chǎn)電池雖然產(chǎn)量大，但質(zhì)量一定非常差，不然怎么能賣那么多那么便宜？實(shí)際上也并非如此，我們看看寧德時(shí)代的電池都賣給誰了：2018年3月大眾MEB電池供應(yīng)商2018年6月寶馬10億歐元訂單，以及往后的宣布投資德國建廠這是比較重大的事件，其他客戶也有很多：別的不說。

車展上的“新參與者”在通用人工智能與智能汽車產(chǎn)業(yè)深度融合的背景下，大模型企業(yè)也成為本屆北京車展上一個(gè)新的重要參與者。作為行業(yè)較早提出感知決策一體化自動(dòng)駕駛通用模型的公司，商湯絕影展示了感知決策一體化的真·端到端自動(dòng)駕駛解決方案UniAD。據(jù)了解，商湯絕影UniAD方案*憑攝像頭的視覺感知，無需高精地圖，通過數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)和驅(qū)動(dòng)就能夠應(yīng)對(duì)城區(qū)的復(fù)雜環(huán)境。在傳統(tǒng)方案較難突破的無中線的鄉(xiāng)村道路上，UniAD同樣可以自如行駛，完成包括大角度左轉(zhuǎn)上橋、避讓占道車輛及施工區(qū)域、繞行跑步行人等操作，做到“像人一樣開車”。在智能座艙領(lǐng)域，商湯絕影還展示了兩大全新座艙3D交互演示：3DGaze高精視線交互和3D動(dòng)態(tài)手勢交互，以打造更符合人類直覺的自然交互體驗(yàn)。劃痕修復(fù)測試儀檢測新能源汽車外漆劃痕的自我修復(fù)能力，提升用戶體驗(yàn)。

參與“十城千輛”計(jì)劃的城市名單目前已經(jīng)增至13個(gè)，北京、上海等城市入選。長度10米以上的城市公交客車是當(dāng)時(shí)補(bǔ)貼的重點(diǎn)，其中混合動(dòng)力客車每輛**高補(bǔ)貼42萬元，純電動(dòng)和燃料電池客車每輛分別補(bǔ)貼50萬元和60萬元?！斑@個(gè)試點(diǎn)收效非常好，已經(jīng)推廣了數(shù)千輛新能源汽車，今年打算擴(kuò)大試點(diǎn)，并在部分城市啟動(dòng)個(gè)人購買新能源汽車的試點(diǎn)?！必?cái)政部和工信部在全國“**”期間同時(shí)表示，個(gè)人購買新能源汽車將實(shí)行購置補(bǔ)貼。財(cái)政部對(duì)混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼按照節(jié)油率分為五檔補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，**高每輛車補(bǔ)貼5萬元;純電動(dòng)汽車每輛可補(bǔ)貼6萬元;燃料電池汽車每輛補(bǔ)貼25萬元。十米以上城市公交客車另有標(biāo)準(zhǔn)，其中混合動(dòng)力汽車分為使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類，**高補(bǔ)貼額分別為8萬元/輛和42萬元/輛;純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為50萬元/輛;燃料電池汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)**高為60萬元/輛。新能源汽車產(chǎn)業(yè)城市試點(diǎn)編輯2009年春節(jié)前財(cái)政部、科技部發(fā)出《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點(diǎn)工作的通知》，決定在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌13座城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作。耐溶劑擦拭儀用溶劑反復(fù)擦拭新能源汽車外漆，檢測抗溶劑侵蝕能力。浙江新能源汽車外漆檢測設(shè)備品牌

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當(dāng)然，深入新能源汽車市場內(nèi)部，目前仍存在多種技術(shù)路線，包括純電、增程式、插電混、氫能源等。根據(jù)***息，截至今年9月底，在中國新能源汽車1821萬輛的保有量中，純電動(dòng)汽車保有量1401萬輛，占新能源汽車總量的76.9%，這一比例意味著純電動(dòng)汽車已是發(fā)展重心。徐爾曼表示未來這一趨勢不會(huì)改變，在中國新能源汽車市場，從現(xiàn)在到未來純電動(dòng)汽車都將會(huì)占據(jù)主導(dǎo)地位?！暗龀淌诫妱?dòng)汽車以及插電混合式電動(dòng)汽車，目前深受消費(fèi)者喜歡，在5-10年內(nèi)這兩種汽車的市占率會(huì)持續(xù)提升，我們認(rèn)為大概會(huì)*終占有整個(gè)新能源汽車市場的40%。從2030年往后，純電動(dòng)汽車會(huì)重新把這段時(shí)期插電式混合動(dòng)力和增程電動(dòng)汽車的市場重新奪回來，將來占有**的優(yōu)勢地位”。徐爾曼強(qiáng)調(diào)道。山東偏折光學(xué)法新能源汽車外漆檢測設(shè)備推薦