惠山區(qū)應(yīng)用鋰電自行車控制器設(shè)計(jì)

8、電動(dòng)自行車不適應(yīng)坎坷不平或坡度過陡（一般應(yīng)≤8°）的道路。如遇此種道路，應(yīng)緩慢駕駛或下車推行。在該種路面下行駛，電機(jī)、控制器、蓄電池等的工作環(huán)境差，將降低使用壽命并容易損壞。9、電動(dòng)自行車行駛時(shí)應(yīng)避免頻繁剎車和起動(dòng)，剎車前或同時(shí)應(yīng)將調(diào)速轉(zhuǎn)把回位，在道路擁護(hù)的區(qū)域盡量使用人力騎行。這樣，可以避免起動(dòng)時(shí)大電流對蓄電池的損壞。10、電動(dòng)自行車的標(biāo)準(zhǔn)載重量為75公斤，應(yīng)盡量避免超載。如果超載行駛，應(yīng)使用人力騎行、人力助動(dòng)方式。電動(dòng)車控制器從結(jié)構(gòu)上分兩種，我們把它稱為分離式和整體式?；萆絽^(qū)應(yīng)用鋰電自行車控制器設(shè)計(jì)

1、電動(dòng)自行車使用前應(yīng)調(diào)整好鞍座和車把的高度，以保證騎行的舒適性，減輕疲勞。鞍座和車把高度應(yīng)因人而異，一般鞍座的高度以騎行者能夠單腳可靠著地為適宜（整車應(yīng)基本保持直立），車把的高度以騎行者小臂平放、肩部和手臂放松為適宜。但鞍座和車把的調(diào)整應(yīng)首先保證過管及把立管的插入深度必須高于安全標(biāo)志線。2、電動(dòng)自行車使用前應(yīng)檢查并調(diào)整好前后剎車。前剎車由右閘把控制，后剎車由左閘把控制。前后剎車的調(diào)整以左右閘把手柄達(dá)到一半行程時(shí)即能可靠剎車為適宜；閘皮過度磨損，要及時(shí)更換?；萆絽^(qū)應(yīng)用鋰電自行車控制器設(shè)計(jì)別看控制器不起眼，但是你的電動(dòng)自行車的啟動(dòng)、進(jìn)退、停止可全靠它了。

其次，啟動(dòng)電動(dòng)車，避免大電流放電，減少載人行使，爬坡時(shí)比較好人力推行或助力騎 行，否則對電池的損傷很大。如果車輛在露天或冷庫停放數(shù)周不用的時(shí)候，應(yīng)卸下電池，存放在較為溫暖的房間內(nèi)，以防電池結(jié)冰損壞。而且溫度過低時(shí)要盡量縮短 電動(dòng)車的使用時(shí)間，并應(yīng)及時(shí)進(jìn)行充電。如果不準(zhǔn)備在冬季使用電瓶車，電池不要一直放到來年使用時(shí)再充電，而應(yīng)該是每隔1個(gè)月給電池充1次電，以保證鉛酸電 池的儲電能力，同時(shí)避免酸液外溢損壞電池。維修人員說保養(yǎng)電瓶就記住要勤充電、多助力。

一、使電動(dòng)車控制器具有輸出端短路保護(hù)功能本控制器可以實(shí)現(xiàn)輸出端直接短路保護(hù)，即使在電機(jī)處于最高轉(zhuǎn)速行動(dòng)時(shí)(此時(shí)往往輸出最高電壓)直接短路控制器輸出端，控制器也能很可靠的保護(hù)。在保護(hù)時(shí)電路自動(dòng)降低了輸出電流，以保護(hù)蓄電池的安全，此時(shí)電流約為0.3A，并隨時(shí)檢測輸出端狀態(tài)，當(dāng)輸出端故障排除后,控制器能自動(dòng)恢復(fù)正?？刂疲哂凶曰謴?fù)功能，從而控制器具有自保護(hù)能力，提高了控制器和蓄電池的安全程度，也提高了對電機(jī)本身故障的耐受程度。功率主回路采用三相逆變?nèi)珮?，其中主功率開關(guān)器件為IGBT。

5、電動(dòng)自行車騎行前，應(yīng)檢查輪胎氣壓、車把轉(zhuǎn)向靈活性、前后輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性、電路、蓄電池電量、電機(jī)工作狀況以及燈光、喇叭、緊固件等是否滿足使用要求。（1）輪胎氣壓不足，將增加輪胎和路面的摩擦力，從而縮短續(xù)行里程；還會使車把轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性降低，影響騎行的舒適性和安全性。氣壓不足時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充氣壓，輪胎氣壓應(yīng)按照《電動(dòng)自行車使用說明書》中的推薦氣壓或輪胎表面上的規(guī)定氣壓。（2）車把轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，有卡滯、僵點(diǎn)或緊點(diǎn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)潤滑或調(diào)整。潤滑一般使用黃油、鈣基或鋰基潤滑脂；調(diào)整時(shí)，先松開前叉鎖母，旋轉(zhuǎn)前叉上擋，當(dāng)車把轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性達(dá)到要求后，鎖緊前叉鎖母即可。功率器本身的質(zhì)量差或選用等級不夠引起的；南通常見鋰電自行車控制器平臺

然后基礎(chǔ)Matlab建立整個(gè)控制系統(tǒng)的仿真模型，并進(jìn)行離線仿真，運(yùn)用軟件仿真的方法設(shè)計(jì)和驗(yàn)證控制策略?；萆絽^(qū)應(yīng)用鋰電自行車控制器設(shè)計(jì)

8、可以顯示剩余電量，剎車時(shí)自動(dòng)斷電，使用鋰電供電的產(chǎn)品不必拘泥于過程，一切以方便為先，隨時(shí)充電，不必?fù)?dān)心影響壽命。1、**性內(nèi)置式鋰電設(shè)計(jì)，采用了高性能環(huán)保鋰電，并獨(dú)具匠心地采用了內(nèi)置式設(shè)計(jì)，更美觀，更時(shí)尚，更安全；2、**性智能開關(guān)，采用了高智能控制系統(tǒng)，無開關(guān)，免鑰匙。騎行即開、停下即關(guān)，可以避免不小心觸動(dòng)轉(zhuǎn)把而發(fā)生飛車的危險(xiǎn)，并避免啟動(dòng)時(shí)大電流放電對電池的傷害；3、**性輕量化設(shè)計(jì)，**使用三元聚合物鋰離子電池，**小的體積和重量，比較大的容量，24V8.5AH的電池，重量*1.3KG，整車重量*16KG；惠山區(qū)應(yīng)用鋰電自行車控制器設(shè)計(jì)

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