mos管 廠(chǎng)商

MOS管的柵極回路布線(xiàn)對(duì)電路穩(wěn)定性的影響常被忽視。在安防監(jiān)控的硬盤(pán)錄像機(jī)中，主板上的布線(xiàn)密集，柵極驅(qū)動(dòng)線(xiàn)很容易受到其他信號(hào)線(xiàn)的干擾，導(dǎo)致MOS管出現(xiàn)不規(guī)則的開(kāi)關(guān)動(dòng)作。經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師會(huì)將柵極驅(qū)動(dòng)線(xiàn)單獨(dú)走一層，并且遠(yuǎn)離高頻信號(hào)線(xiàn)和大電流電源線(xiàn)，減少電磁耦合。如果空間有限，還會(huì)在驅(qū)動(dòng)線(xiàn)上套磁環(huán)，進(jìn)一步抑制干擾信號(hào)。實(shí)際測(cè)試中，用頻譜分析儀觀察柵極電壓的頻譜，能清晰看到是否存在異常的干擾頻率，從而有針對(duì)性地優(yōu)化布線(xiàn)。?MOS管在LED驅(qū)動(dòng)電源中，能控制電流穩(wěn)定輸出。mos管 廠(chǎng)商

MOS管的靜態(tài)導(dǎo)通電阻一致性對(duì)多通道電源系統(tǒng)很重要。在數(shù)據(jù)中心的服務(wù)器集群電源中，往往需要幾十路相同的電源通道，每路都由的MOS管控制。如果這些MOS管的導(dǎo)通電阻差異超過(guò)5%，各路的電流分配會(huì)出現(xiàn)不均，有的通道可能長(zhǎng)期處于滿(mǎn)負(fù)荷狀態(tài)，影響整體壽命。采購(gòu)時(shí)，工程師會(huì)要求供應(yīng)商提供同一批次的MOS管，并且對(duì)每顆器件進(jìn)行導(dǎo)通電阻測(cè)試，篩選出參數(shù)接近的組成一組。安裝時(shí)，還要保證每路的散熱條件一致，防止溫度差異導(dǎo)致電阻進(jìn)一步分化。?mos管 廠(chǎng)商MOS管在新能源汽車(chē)的電控系統(tǒng)里，是不可或缺的部件。

MOS管的并聯(lián)使用是解決大電流問(wèn)題的常用方案。在服務(wù)器電源中，單顆MOS管的電流可能不夠，這時(shí)候就需要多顆并聯(lián)。但并聯(lián)時(shí)必須注意參數(shù)的一致性，尤其是導(dǎo)通電阻和柵極電荷，差異過(guò)大的話(huà)會(huì)導(dǎo)致電流分配不均，有的管子可能承受了大部分電流，很快就會(huì)過(guò)熱損壞。為了均衡電流，工程師會(huì)在每個(gè)MOS管的源極串聯(lián)一個(gè)小電阻，雖然會(huì)增加一點(diǎn)損耗，但能有效避免電流集中的問(wèn)題。另外，柵極驅(qū)動(dòng)信號(hào)的布線(xiàn)長(zhǎng)度要盡量一致，防止因延遲不同導(dǎo)致開(kāi)關(guān)不同步。?

MOS管的結(jié)溫耐受能力決定了器件的可靠性。在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙這類(lèi)高溫環(huán)境中，環(huán)境溫度本身就可能達(dá)到80℃以上，這時(shí)候MOS管的結(jié)溫必須留有足夠余量，一般要求比較大結(jié)溫至少比實(shí)際工作結(jié)溫高出20℃以上。計(jì)算結(jié)溫時(shí)不能只看功耗，還得考慮熱阻參數(shù)，包括結(jié)到殼的熱阻和殼到環(huán)境的熱阻，這兩個(gè)參數(shù)直接決定了散熱設(shè)計(jì)的方向。有些工程師會(huì)在PCB上設(shè)計(jì)大面積的銅皮，其實(shí)就是為了降低殼到環(huán)境的熱阻，變相提高M(jìn)OS管的散熱能力。MOS管在開(kāi)關(guān)電源中的同步整流應(yīng)用越來(lái)越。傳統(tǒng)的二極管整流效率低，尤其是在低壓輸出場(chǎng)景中，整流損耗能占到總損耗的40%以上。而用MOS管做同步整流時(shí)，導(dǎo)通電阻可以做到幾個(gè)毫歐，損耗能大幅降低。不過(guò)同步整流對(duì)驅(qū)動(dòng)信號(hào)的要求很高，必須精確控制MOS管的導(dǎo)通時(shí)機(jī)，確保與主開(kāi)關(guān)管的動(dòng)作配合默契，否則很容易出現(xiàn)上下管同時(shí)導(dǎo)通的情況，造成電源短路?，F(xiàn)在很多電源管理芯片都內(nèi)置了同步整流驅(qū)動(dòng)功能，降低了設(shè)計(jì)難度。MOS管的導(dǎo)通壓降小，在低壓電路里能量損耗特別低。

MOS管在鋰電池保護(hù)板中的作用不可替代。當(dāng)鋰電池過(guò)充時(shí)，保護(hù)板會(huì)控制MOS管關(guān)斷，切斷充電回路；過(guò)放或者短路時(shí)，同樣通過(guò)MOS管切斷放電回路。這里選用的MOS管不僅要導(dǎo)通電阻小，還得有足夠的耐壓，畢竟鋰電池串聯(lián)后的電壓可能達(dá)到幾十伏。保護(hù)板上的MOS管通常是兩只反向串聯(lián)，這樣既能控制充電又能控制放電，而且在截止?fàn)顟B(tài)下的漏電流要極小，否則會(huì)導(dǎo)致電池緩慢耗電。實(shí)際生產(chǎn)中，還得測(cè)試MOS管在低溫下的導(dǎo)通性能，避免冬天出現(xiàn)保護(hù)板誤動(dòng)作。?MOS管在工業(yè)控制設(shè)備中，可靠性高減少了維護(hù)次數(shù)。mos管 廠(chǎng)商

MOS管在安防攝像頭電源里，能適應(yīng)寬電壓輸入很實(shí)用。mos管 廠(chǎng)商

MOS管在電動(dòng)工具的無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)中，需要承受頻繁的正反轉(zhuǎn)切換。電鉆、角磨機(jī)等工具在使用時(shí)，正反轉(zhuǎn)切換非常頻繁，每次切換都會(huì)對(duì)MOS管產(chǎn)生電流沖擊。這就要求MOS管的反向耐壓足夠高，能承受電機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的反向電壓，同時(shí)開(kāi)關(guān)速度要快，避免切換過(guò)程中出現(xiàn)上下管同時(shí)導(dǎo)通的情況。驅(qū)動(dòng)電路中會(huì)加入死區(qū)控制，確保在切換瞬間有短暫的截止時(shí)間，保護(hù)MOS管。實(shí)際測(cè)試中，會(huì)模擬數(shù)千次的正反轉(zhuǎn)切換，觀察MOS管的參數(shù)變化，只有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試的型號(hào)才能用于電動(dòng)工具。?mos管 廠(chǎng)商