一、多晶硅或單晶硅板是把太陽照射產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為電能。因此，在使用中要盡量滿足晶硅板被陽光充分照射，能夠做的是：朝南，不要安裝在樹木或高層建筑下面以避免中午前后三小時(shí)內(nèi)的遮蔭，增設(shè)巡日系統(tǒng)等。二、太陽能板的表面需要被陽光直接照射而產(chǎn)生熱量。因此，在使用中要保持...

熱熔型涂料中的樹脂必須是熱塑性的，要求與各物質(zhì)相溶性好，酸價(jià)低，色澤淺，耐熱性和耐候性好。熱溶涂料添加劑有增塑劑、防沉降劑、抗污染劑和抗紫外線變色劑等。為增加標(biāo)線夜間反光性，還預(yù)混玻璃微珠和面撒玻璃珠。路面標(biāo)線涂料的技術(shù)要求應(yīng)符合JT/T 280、GN 47、...

**分隔帶按分設(shè)型布設(shè)時(shí)，不宜使護(hù)欄面侵入到道路建筑界限以內(nèi)。若分設(shè)型護(hù)欄設(shè)置在有路緣石的**分隔帶內(nèi)，波形梁護(hù)欄應(yīng)有防阻塊。如設(shè)在**分隔帶內(nèi)而**分隔帶內(nèi)布設(shè)有通信、電力等管線，波形梁護(hù)欄倒緣石面的最小值C可減少到25cm（一般情況下為C=50cm）。**...

另外，國內(nèi)爬架施工方法也大量應(yīng)用，但安全管理措施沒有跟上，安全事故不斷發(fā)生，碗扣式腳手架是當(dāng)前重點(diǎn)推廣應(yīng)用的腳手架之一，全國已建立生產(chǎn)廠40多個(gè)，這些廠大部份設(shè)備簡陋，和產(chǎn)工藝落后，產(chǎn)品質(zhì)量很難保證。另外還建立生產(chǎn)上下碗扣插頭部件的廠家50多家，其中不少廠家為...

在采訪過程中，一些司機(jī)認(rèn)為，黃燈只是起到提醒警示的作用，只有闖了紅燈會(huì)受到處罰。但是，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定，黃燈亮?xí)r，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)前行，未經(jīng)過停止線的則禁止繼續(xù)通行。在黃燈亮?xí)r且未越過停止線的車輛，如果繼續(xù)前行則屬于違...

應(yīng)盡快地編制出門式腳手架的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這是推廣應(yīng)用門式腳手架的關(guān)鍵之一。在制定我國的門式腳手架產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，建議應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：1．我國已將我國際單位制作為法定計(jì)量單位，所以制定門式腳手架標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)統(tǒng)一采用法定計(jì)量單位，取消英制單位。2．對(duì)門架的寬度和架距應(yīng)有統(tǒng)一...

基礎(chǔ)頂部應(yīng)預(yù)埋M24地腳螺栓，螺栓露出基礎(chǔ)高度應(yīng)不小于100mm，螺栓的預(yù)埋位置偏差不得大于±2mm；引入電纜預(yù)埋鋼管的位置及規(guī)格等）。23) 立桿及其主要構(gòu)件的室外控制開關(guān)箱應(yīng)采用不銹鋼箱體，并對(duì)其表面作噴塑處理。24) 立桿采用 Φ159×6直縫鋼管；立桿...

紅燈是停止信號(hào)，綠燈是通行信號(hào)。交叉路口，幾個(gè)方向來的車都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。紅燈亮，禁止直行或左轉(zhuǎn)彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉(zhuǎn)彎；綠燈亮，準(zhǔn)許車輛直行或轉(zhuǎn)彎；黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線...

太陽能LED發(fā)光交通標(biāo)志是一種通過單晶硅或多晶硅板將太陽能轉(zhuǎn)換為電能，利用蓄電池儲(chǔ)存電能，從而滿足LED發(fā)光管顯示光亮，容易在黑暗的夜間或雨霧天氣被遠(yuǎn)距離識(shí)別。該產(chǎn)品具有綠色能源低壓安全、維護(hù)簡便、光源穿透力強(qiáng)、使用壽命長的特點(diǎn)，具有取代普通的定向逆反射標(biāo)志的...

圍欄即護(hù)欄。電子圍欄是**的周界防盜報(bào)警系統(tǒng)，它由電子圍欄主機(jī)(JS-TD2010)和前端探測(cè)圍欄組成。電子圍欄主機(jī)是產(chǎn)生和接收高壓脈沖信號(hào)，并在前端探測(cè)圍欄處于觸網(wǎng)、短路、斷路狀態(tài)時(shí)能產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)，并把入侵信號(hào)發(fā)送到安全報(bào)警中心；前端探測(cè)圍欄由桿及金屬導(dǎo)線等...

移動(dòng)龍門架是一種可***移動(dòng)的輕小型起重設(shè)備，廣泛應(yīng)用于工廠倉庫、模具制造、物流中心等場(chǎng)合。其主梁采用工字鋼等型材，兼具承重與葫蘆橫移軌道功能，支腿配備萬向載重輪，便于在平整地面移動(dòng) [1-2]。通過法蘭板和高強(qiáng)螺栓連接，結(jié)構(gòu)可快速拆卸安裝，便于轉(zhuǎn)移。起重量范...

4．為了保證門式腳手架能按標(biāo)準(zhǔn)加工制作，建議有關(guān)部門組織鋼管生產(chǎn)廠專門生產(chǎn)適用于門架的薄壁鋼管。（1）我國與世界先進(jìn)國家在腳手架技術(shù)與應(yīng)用方面的差距模板支承系統(tǒng)是隨著模板工程技術(shù)進(jìn)步而相應(yīng)得到發(fā)展的。許多國家的支承系統(tǒng)已發(fā)展成為各具特色的施工工具，形成各種系列...

箭頭方向向左、向上、向右分別表示左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)。閃光警告信號(hào)燈閃光警告信號(hào)燈(1張)閃光警告信號(hào)燈為持續(xù)閃爍的黃燈，提示車輛、行人通行時(shí)注意瞭望，確認(rèn)安全后通過。道路與鐵路平面交叉道口信號(hào)燈道路與鐵路平面交叉道口信號(hào)燈是設(shè)置在道路與鐵路相交路口的兩個(gè)或一個(gè)紅...

(2)剛性護(hù)欄。剛性護(hù)欄是一種基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)。對(duì)剛性護(hù)欄來說，是通過車輪轉(zhuǎn)動(dòng)角的改變，車體變位、變形和車輛與護(hù)欄、車輛與地面的摩擦來吸收碰撞能量。在碰撞過程中，車輛變形程度取決于其自身的剛度、碰撞能量和碰撞作用時(shí)間。當(dāng)車輛的碰撞角度較大時(shí)，往往造成比較嚴(yán)...

12、導(dǎo)向箭頭表示車輛的行駛方向。主要用于交叉道口的導(dǎo)向車道內(nèi)、出口匝道附近及對(duì)渠化交通的引導(dǎo)。13、路面文字標(biāo)線是利用路面文字，指示或限制車輛行駛的標(biāo)記。（1）最高速度（2）大型車（3）小型車（4）超車道二、禁止標(biāo)線是告示道路交通的通行、禁止、限制等特殊規(guī)定...

龍門架是根據(jù)中、小工廠（公司）日常生產(chǎn)需要搬運(yùn)設(shè)備、倉庫進(jìn)出貨，起吊維修重型設(shè)備及材料運(yùn)輸?shù)男枰?，開發(fā)出來的新型小型起重龍門架。適用于制造模具、汽修工廠、礦山、土建施工工地及需要起重場(chǎng)合。常見的在建筑施工中兼作材料運(yùn)輸和施工人員的上下使用，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)械化。可減...

交通龍門架的材質(zhì)：主要材質(zhì)為符合國家標(biāo)準(zhǔn)的GB-Q235、GB-Q345、GB-16Mn、合金鋼等。交通龍門架的部件：橫梁、立柱、底盤、導(dǎo)梁和支點(diǎn)及相應(yīng)的交通設(shè)施（道路指示標(biāo)牌、道路限制標(biāo)牌、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、LED誘導(dǎo)屏）。交通龍門架的基本功能是限制車輛通行的最高...

c） 其他標(biāo)線，字符標(biāo)記或其他形式標(biāo)線。形態(tài)道路交通標(biāo)線按型態(tài)可分為以下四類：a） 線條標(biāo)劃于路面、緣石或立面上的實(shí)線或虛線。b） 字符標(biāo)記標(biāo)劃于路面上的文字、數(shù)字及各種圖形符號(hào)。c） 突起路標(biāo)安裝于路面上用于標(biāo)示車道分界、邊緣、分合流、彎道、危險(xiǎn)路段、路寬變...

13) 道路交通信號(hào)燈出線孔應(yīng)設(shè)置在燈殼的背面，并且能容納￠20的電纜自由通過，以利于線路安裝和連接其他設(shè)備，而且電纜進(jìn)入口應(yīng)有可靠的絕緣、防水、防塵措施，確保該道路交通信號(hào)燈不低于應(yīng)有的IP55防護(hù)等級(jí)。14) 紅色、黃色LED管發(fā)光強(qiáng)度大于600CD，采用...

到了90年代，這種腳手架沒有得到發(fā)展，在施工中應(yīng)用反而越來越少，不少門式腳手架廠關(guān)閉或轉(zhuǎn)產(chǎn)，只有少數(shù)加工質(zhì)量好的單位繼續(xù)生產(chǎn)。因此，有必要結(jié)合我國建筑特點(diǎn)，研制新型的門式腳架 [1]。門式腳手架是以門架、交叉支撐、連接棒、掛扣式腳手板或水平架、鎖臂等組成基本結(jié)...

1903 年，由于法國汽車聯(lián)盟的積極推進(jìn)而使法國成為世界上**早的在全國范圍內(nèi)使用統(tǒng)一的汽車交通標(biāo)志的國家。法國的交通標(biāo)志當(dāng)時(shí)在一塊又一塊黑色的木板上用白漆分別書寫“左拐”“右拐“橋梁“危險(xiǎn)的上坡路”等提醒司機(jī)注意的文字。1908 年，在巴黎召開的首屆國際道路...

3． 腳手架所用鋼管的截面尺寸不同國外對(duì)門型腳手架使用的鋼管材料的材質(zhì)和尺寸都有專門規(guī)定，如日本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定門式腳手架主要部件的立桿所用材質(zhì)為STK-51號(hào)鋼，尺寸為42.7×2.5mm，輔助桿所用材質(zhì)為STK-41號(hào)鋼，尺寸為34.2×2.3mm和27.2×2....

護(hù)欄安裝高度可通過車輛與護(hù)欄的足尺碰撞試驗(yàn)；使用中護(hù)欄的交通事故調(diào)查資料；現(xiàn)代車輛的幾何特性分析三方面情況進(jìn)行確定。一般地，波形梁護(hù)欄的橫梁中心高度，從路面算起至連接螺栓孔中心的距離以60cm為宜。當(dāng)設(shè)有路緣石時(shí)，橫梁的中心高度從路緣石頂面算起至連接螺栓孔中心...

設(shè)置1、交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)綜合考慮、布局合理、防止出現(xiàn)信息不足或過載的現(xiàn)象。信息應(yīng)連接，重要的信息宜重復(fù)顯示。2、交通標(biāo)志一般情況下應(yīng)設(shè)置在道路行進(jìn)方向右側(cè)或車行道上方;也可以根據(jù)具體情況設(shè)置在左側(cè)，或左右來兩側(cè)同時(shí)設(shè)置。3、為保證視認(rèn)性，同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩個(gè)以...

交通標(biāo)線是指在道路上用來指示、引導(dǎo)和控制交通流動(dòng)的各種標(biāo)線。它們通常由不同顏色和形狀的線條組成，具有重要的交通安全和管理功能。以下是一些常見的交通標(biāo)線及其含義：實(shí)線和虛線：實(shí)線：通常表示禁止變道或超車。虛線：表示可以變道或超車，但需確保安全。中心線：用于分隔對(duì)...

(4)立柱埋置于混凝土中時(shí)，混凝土標(biāo)號(hào)不應(yīng)小于15號(hào)。混凝土用材料應(yīng)符合現(xiàn)行交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 041)的規(guī)定。材料防腐所有波形梁護(hù)欄的冷彎型鋼部件均應(yīng)做防腐處理，一般可采用熱浸鍍鋅處理。熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為《鋅錠》(GB 470)中...

昨日上午10時(shí)05分，陽明東路與青山路的交叉路口車流量較多。當(dāng)綠燈結(jié)束轉(zhuǎn)為黃燈時(shí)，大多車輛都減速并停了下來。此時(shí)，一輛“北斗星”從陽明東路方向快速駛過十字路口，后面一輛摩托車也緊隨其后。直到紅燈亮?xí)r，陽明東路方向的所有車輛才停了下來。當(dāng)天下午3點(diǎn)15分，在象山...

1、為了方便觀察交通標(biāo)識(shí)，新手在開車時(shí)要注意路邊、路上方設(shè)置的指示牌，視野要遠(yuǎn)要高，弄清交通標(biāo)識(shí)指示的含義后再行車。01:31路口發(fā)現(xiàn)兩輪車和行人或者有盲區(qū)就要減速備剎通過做好防御性駕駛2、另外在接近路口時(shí)，在行車道上會(huì)有導(dǎo)向標(biāo)志，新手往往會(huì)因?yàn)榫o盯前方，而忽...

當(dāng)必須在晚間開車時(shí)，就以紅色燈光表示停車信號(hào)，白色燈光表示進(jìn)行信號(hào)。隨著列車速度的不斷提高，要求從遠(yuǎn)方就能準(zhǔn)確看到信號(hào)的顯示。人們發(fā)現(xiàn)，在面積相等的情況下，圓形、方形和長方形相比，以長方形看得**遠(yuǎn)。因此，1841年英國人戈里高利提出用長方形臂板作為信號(hào)顯示，...

。后來，英國有關(guān)行政當(dāng)局根據(jù)1903年頒布的《汽車條例》，獲得了設(shè)置交通標(biāo)志的權(quán)力，并在同年3 月10 日向各地方行政局下發(fā)了“建議采用如下交通標(biāo)志“的文件：即在木板上畫一個(gè)直徑457 毫米（18 英寸）的白色蛇，表示速度限制；紅圈表示禁止；紅線三角表示警告；...