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護(hù)欄立柱設(shè)置于混凝土中的方法有三種:一種是在混凝土基礎(chǔ)中預(yù)留孔,等立柱放入后填密實(shí)的砂,上下都用瀝青密封。一旦發(fā)生碰撞,立柱可以有一定的變形量,不會(huì)損壞混凝土基礎(chǔ),也容易更換。另一種采用法蘭盤基礎(chǔ),螺栓連接,法蘭盤上開長(zhǎng)圓孔,一旦發(fā)生碰撞,法蘭盤沿長(zhǎng)圓孔方向有...
5、控制主板單獨(dú)安裝于電源程序控制箱,可任意調(diào)節(jié)頻率、亮度、工作模式等,遇人為損壞時(shí)更換維護(hù)簡(jiǎn)便易操作。6、技術(shù)參數(shù)工作電壓:12V工作電流:3-8mA閃爍頻率:30-40次/min光控方式:太陽(yáng)能板壓降可視距離:正常天氣1500m,惡劣天氣1000m可讀距離...
19世紀(jì)初,在英國(guó)中部的約克城,紅、綠裝分別**女性的不同身份。其中,著紅裝的女人表示我已結(jié)婚,而著綠裝的女人則是未婚者。后來(lái),英國(guó)倫敦議會(huì)大廈前經(jīng)常發(fā)生馬車軋人的事故,于是人們受到紅綠裝啟發(fā),1868年12月10日,信號(hào)燈家族的***個(gè)成員就在倫敦議會(huì)大廈的...
1、減速:在收費(fèi)廣場(chǎng)、轉(zhuǎn)彎,危險(xiǎn)路段提示減速。2、防滑:在彎道上可起到防止側(cè)滑的作用,在下雨時(shí),也保證標(biāo)線與路面磨擦力一樣。3、雨夜反光:在下雨的黑夜里,振動(dòng)雙黃線和振動(dòng)邊緣線,仍然反光,可保證正常行駛,而普通標(biāo)線則做不到這一點(diǎn)。4、振動(dòng)提醒:當(dāng)司機(jī)疲勞駕駛打...
4.為了保證門式腳手架能按標(biāo)準(zhǔn)加工制作,建議有關(guān)部門組織鋼管生產(chǎn)廠專門生產(chǎn)適用于門架的薄壁鋼管。(1)我國(guó)與世界先進(jìn)國(guó)家在腳手架技術(shù)與應(yīng)用方面的差距模板支承系統(tǒng)是隨著模板工程技術(shù)進(jìn)步而相應(yīng)得到發(fā)展的。許多國(guó)家的支承系統(tǒng)已發(fā)展成為各具特色的施工工具,形成各種系列...
3. 腳手架所用鋼管的截面尺寸不同國(guó)外對(duì)門型腳手架使用的鋼管材料的材質(zhì)和尺寸都有專門規(guī)定,如日本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定門式腳手架主要部件的立桿所用材質(zhì)為STK-51號(hào)鋼,尺寸為42.7×2.5mm,輔助桿所用材質(zhì)為STK-41號(hào)鋼,尺寸為34.2×2.3mm和27.2×2....
移動(dòng)龍門架比較大的優(yōu)點(diǎn)是可***移動(dòng)性,可快速拆卸安裝,占地面積小,用微型汽車就可轉(zhuǎn)移到另一個(gè)場(chǎng)地安裝使用。寬度、高度可分級(jí)調(diào)節(jié),鋼架構(gòu)設(shè)計(jì)合理,能承受從100~5000kg重量。尤其適用于車間設(shè)備的安裝、搬運(yùn)、調(diào)試。汽車上貨物的裝卸,汽修車間吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)大件等...
為何道路上標(biāo)線不清楚?記者了解到反光玻璃微珠含量多少,決定了涂料成本的高低。交通部《路面標(biāo)線涂料》的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,熱熔型反光標(biāo)線涂料當(dāng)中必須混入18%-25%的玻璃珠。有的施工方為了節(jié)約成本,他們反光標(biāo)線內(nèi)混玻璃珠的含量不超過(guò)10%。記者在調(diào)查過(guò)程中發(fā)現(xiàn),道路反光...
3. 腳手架所用鋼管的截面尺寸不同國(guó)外對(duì)門型腳手架使用的鋼管材料的材質(zhì)和尺寸都有專門規(guī)定,如日本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定門式腳手架主要部件的立桿所用材質(zhì)為STK-51號(hào)鋼,尺寸為42.7×2.5mm,輔助桿所用材質(zhì)為STK-41號(hào)鋼,尺寸為34.2×2.3mm和27.2×2....
13) 道路交通信號(hào)燈出線孔應(yīng)設(shè)置在燈殼的背面,并且能容納¢20的電纜自由通過(guò),以利于線路安裝和連接其他設(shè)備,而且電纜進(jìn)入口應(yīng)有可靠的絕緣、防水、防塵措施,確保該道路交通信號(hào)燈不低于應(yīng)有的IP55防護(hù)等級(jí)。14) 紅色、黃色LED管發(fā)光強(qiáng)度大于600CD,采用...
5、雙白虛線畫于路口時(shí),作為減速讓行線;畫于路段中時(shí),作為行車方向隨時(shí)間改變之可變車道線。6、雙黃實(shí)線畫于路段中時(shí),用以分隔對(duì)向行駛的交通流。7、黃色虛實(shí)線畫于路段中時(shí),用以分隔對(duì)向行駛的交通流;黃色實(shí)線一側(cè)禁止車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn),黃色虛線一側(cè)在保證安全的情...
白色虛線:分隔同向行駛的車道,允許車輛越線變道等操作。白色實(shí)線:分隔同向行駛的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車,或指示車行道的邊緣,禁止車輛跨越車行道分界線進(jìn)行變換車道或借道超車。黃色虛線:區(qū)分不同方向的車道,在較為狹窄的路面上設(shè)置,允許車輛在保證安全的情況下越線借道超車或掉...
50年代來(lái),美國(guó)首先研制成功門形支架(門式腳手架),由于它具有裝拆簡(jiǎn)單、承載性能好,使用安全可靠等特點(diǎn),所以發(fā)展速度很快。到了60年代初,歐洲、日本等國(guó)家先后引進(jìn)并發(fā)展了這種腳手架,并形成了各種規(guī)格的門型支架體系。在法國(guó)、德國(guó)、意大利等國(guó)家還研制和應(yīng)用了與門型...
⑦ 兩根三角立柱應(yīng)連接在地梁上,地梁底部要有錨鐵并埋入地下防止滑動(dòng),埋地梁時(shí)地基要平并應(yīng)夯實(shí)。⑧ 各樓層進(jìn)口處,應(yīng)搭設(shè)卸料過(guò)橋平臺(tái),過(guò)橋平臺(tái)兩側(cè)應(yīng)搭設(shè)兩道護(hù)身欄桿,并立掛密目安全網(wǎng),過(guò)橋平臺(tái)下口落空處應(yīng)搭設(shè)八字戧。⑨ 井架和三角柱式龍門架,嚴(yán)禁與電氣設(shè)備接觸,...
綠燈(green light)指的是交通信號(hào)燈,安裝在交叉路口,指示可以通行的綠色信號(hào)燈。綠燈,交通信號(hào)燈的一種。2016年9月起,深圳交警開始集中開展對(duì)“沖綠燈”違法交通行為整治工作。根據(jù)《深圳特區(qū)道路交通處罰條例》,遇有前方交叉路口交通阻塞時(shí),未依法停在路...
交通標(biāo)線是指在道路上用來(lái)指示、引導(dǎo)和控制交通流動(dòng)的各種標(biāo)線。它們通常由不同顏色和形狀的線條組成,具有重要的交通安全和管理功能。以下是一些常見的交通標(biāo)線及其含義:實(shí)線和虛線:實(shí)線:通常表示禁止變道或超車。虛線:表示可以變道或超車,但需確保安全。中心線:用于分隔對(duì)...
設(shè)置1、交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)綜合考慮、布局合理、防止出現(xiàn)信息不足或過(guò)載的現(xiàn)象。信息應(yīng)連接,重要的信息宜重復(fù)顯示。2、交通標(biāo)志一般情況下應(yīng)設(shè)置在道路行進(jìn)方向右側(cè)或車行道上方;也可以根據(jù)具體情況設(shè)置在左側(cè),或左右來(lái)兩側(cè)同時(shí)設(shè)置。3、為保證視認(rèn)性,同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩個(gè)以...
(3)交通標(biāo)線。分為:指示標(biāo)線、警告標(biāo)線、禁止標(biāo)線。(4)交通警察的指揮。交通警察的指揮分為:手勢(shì)信號(hào)和使用器具的交通指揮信號(hào)。公路公路交通信號(hào)燈的種類有:機(jī)動(dòng)車道信號(hào)燈,人行橫道信號(hào)燈,非機(jī)動(dòng)車道信號(hào)燈,方向指示信號(hào)燈,移動(dòng)式交通信號(hào)燈,太陽(yáng)能閃光警告信號(hào)燈...
一是體現(xiàn)了道路交通安全法則的效力,用簡(jiǎn)明的文字符號(hào)明確交通行為規(guī)范。2.二是調(diào)節(jié)交通流量,有效的疏導(dǎo)交通,提高道路通行能力。3.三是降低交通事故發(fā)生率,保障交通安全暢通;4.四是節(jié)省能源,降低公害,美化路容。交通標(biāo)志有多種類型,可用各種方式區(qū)分為:主要標(biāo)志和輔...
2.為了降低不必要的道路**設(shè)置,同時(shí)在相應(yīng)的限高龍門架安置道路交通標(biāo)志牌,這樣限高龍門架不僅能起到限制車體高度同時(shí),能給予行車人員道路駕駛指示作用,也美觀了限高龍門架,美化道路交通設(shè)施。交通圓柱形綠底標(biāo)志牌龍門架作用:主要有限制行車車體的高度和行車駕駛?cè)藛T道...
(3)同方向二車道中間有障礙3、接近鐵路平交道口標(biāo)線用以指示前方有鐵路平交道口,警告車輛駕駛?cè)酥?jǐn)慎行車的標(biāo)線。設(shè)置一、縱向標(biāo)線是指沿道路行車方向設(shè)置的標(biāo)線。二、橫向標(biāo)線是指與道路行車方向成角度設(shè)置的標(biāo)線。三、其他標(biāo)線是指字符標(biāo)記或其他形式標(biāo)線。形態(tài)分類道路交通...
雖然在國(guó)內(nèi)眾多學(xué)者的不懈努力下,我國(guó)公路防撞護(hù)欄在理論研究和實(shí)踐上都取得了巨大的進(jìn)步,但從整體水平上看,與國(guó)外先進(jìn)水平相比仍然存在一定的差距。主要表現(xiàn)在以下方面:(1)我國(guó)高速公路上雖然已經(jīng)安裝了各種結(jié)構(gòu)形式的護(hù)欄,但其設(shè)計(jì)基本都是參照國(guó)外的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行...
1.腳手架部件名稱不一致國(guó)內(nèi)各廠對(duì)門式腳手架主要部件的稱呼不一致。各有一套名稱,給腳手架的推廣應(yīng)用帶來(lái)很大不便。2.主要部件的規(guī)格尺寸繁多世界各國(guó)門式腳手架的規(guī)格尺寸繁多,有采用國(guó)際單位和英制兩種計(jì)量單位。如英制單位的1219型門架的寬度為4′(1219mm)...
一、指示標(biāo)線是指示車行道、行駛方向、路面邊緣、人行橫道等設(shè)施的標(biāo)線。包括:1、雙向兩車道路面中心線用來(lái)分隔對(duì)向行駛的交通流。表示在保證安全的原則下,準(zhǔn)許車輛跨越超車。通常指示機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝坑倚旭?。線為黃色虛線。2、車行道分界線用來(lái)分隔同向行駛的交通流。表示在保...
2013年1月1日起,有關(guān)“闖黃燈扣6分”的規(guī)定,在車主中引起很多爭(zhēng)議。有車主稱,見黃燈亮起即停在停止線很難掌控。要么需要提前在路口把車速降至極低,但這會(huì)增加交通擁堵,要么隨時(shí)準(zhǔn)備燈前急剎,但這會(huì)造成很多追尾事故。針對(duì)上述網(wǎng)友反映的問(wèn)題,公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人...
常溫溶劑型可在常溫條件下作業(yè)施工,對(duì)環(huán)境的要求比較寬松,適用范圍較廣。常溫型油漆有酯膠、環(huán)氧、丙烯酸和氯化橡膠等品種。丙烯酸漆和氯化橡膠干燥時(shí)間較快,環(huán)氧漆的附著性和耐久性較好,酯膠漆由于耐磨性差,用量有限。常溫溶劑型油漆的有效使用壽命為4~8 個(gè)月。加熱溶劑...
可以分為定時(shí)控制、感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制。定時(shí)控制交叉**通信號(hào)控制機(jī)均按事先設(shè)定的配時(shí)方案運(yùn)行,也稱定周期控制。一天只用一個(gè)配時(shí)方案的稱為單段式定時(shí)控制;一天按不同時(shí)段的交通量采用幾個(gè)配時(shí)方案的稱為多段式定時(shí)控制。**基本的控制方式是單個(gè)交叉口的定時(shí)控制。線控...
水泥護(hù)欄:以水泥、沙子、石子等為主要原料,通過(guò)模具成型并養(yǎng)護(hù)而成。水泥護(hù)欄造型多樣,耐久性好,但相對(duì)于波形梁護(hù)欄,其柔性較差,碰撞時(shí)的能量吸收能力較弱。塑鋼護(hù)欄:以塑料為主要成分,加入增強(qiáng)材料如玻璃纖維等制成。塑鋼護(hù)欄輕便、美觀,但強(qiáng)度相對(duì)較低,適用于車速較慢...
18) 在滿足比較大風(fēng)荷載強(qiáng)度的條件下,立桿及其主要構(gòu)件頂部的位移(繞度值)應(yīng)不小于立桿及其主要構(gòu)件高度的1/200.19) 立桿及其主要構(gòu)件具備防雷功能。燈具的非帶電金屬形成整體,通過(guò)外殼上的接地螺栓與接地線連接。20) 立桿及其主要構(gòu)件外殼的防護(hù)等級(jí)不小于...
材料規(guī)格(1)波形梁、立柱、橫隔梁、端頭及連接螺栓所用鋼材為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(Q235),其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB 700)的規(guī)定。(2)拼接螺栓。波形梁是受拉構(gòu)件,要求拼接螺栓采用高強(qiáng)螺栓,這樣可以**增強(qiáng)接頭處的強(qiáng)度。高強(qiáng)螺栓建議采用45號(hào)鋼、2...