道路交通標(biāo)線按形態(tài)可分為以下四類：a） 線條，標(biāo)劃于路面、緣石或立面上的實(shí)線或虛線；b） 字符標(biāo)記，標(biāo)劃于路面上的文字、數(shù)字及各種圖形符號(hào)；c） 突起路標(biāo)，固定于路面上，起標(biāo)線作用的突起標(biāo)記塊，在高速公路或其他道路上用來標(biāo)記中心線、車道分界線、邊緣線，也可用來...

封閉式貨車：側(cè)面車身反光標(biāo)識(shí)粘貼總長(zhǎng)度應(yīng)達(dá)到車長(zhǎng)的50%。后部車身反光標(biāo)識(shí)應(yīng)勾勒出車輛后部輪廓，四個(gè)角應(yīng)為白色單元相接。因鉸鏈等無法連續(xù)粘貼時(shí)，允許斷續(xù)粘貼。平板貨車：側(cè)面車身反光標(biāo)識(shí)沿平板貨車側(cè)面下邊緣連續(xù)的平整表面水平粘貼。如果平板后部無法粘貼，應(yīng)在后下部...

交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。 4.1主標(biāo)志 4.1.1 警告標(biāo)志：警告車輛、行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)的標(biāo)志。 4.1.2 禁令標(biāo)志：禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志。 4.1.3 指示標(biāo)志：指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志。 4.1.4 指路標(biāo)志：傳遞道路...

7、導(dǎo)流線表示車輛須按規(guī)定的路線行駛，不得壓線或越線行駛。線為白色。（1）復(fù)雜行駛條件丁字路口導(dǎo)流線（2）復(fù)雜行駛條件十字路口導(dǎo)流線（3）復(fù)雜行駛條件斜交丁字路口導(dǎo)流線（4）復(fù)雜行駛條件支路口主干道十字路口導(dǎo)流線（5）復(fù)雜行駛條件不規(guī)則路口導(dǎo)流線（6）復(fù)雜行駛...

反光標(biāo)志是指用反光材料制成的道路交通標(biāo)志。夜間行車，在路燈或汽車前照燈照射下，能顯示標(biāo)志的圖形或文字，便于識(shí)別與安全行車。反光材料有反光漆（在油漆中摻人細(xì)小玻璃珠，涂于標(biāo)志或標(biāo)線）和反光薄膜（用細(xì)小玻璃珠制成的貼片，貼于標(biāo)示上）以及反光鈕（用玻璃或塑料制成，鑲...

自適應(yīng)控制把交通系統(tǒng)作為一個(gè)不確定系統(tǒng)，能夠連續(xù)測(cè)量其狀態(tài)，如車流量、停車次數(shù)、延誤時(shí)間、排隊(duì)長(zhǎng)度等，逐漸了解和掌握對(duì)象，把他們與希望的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行比較，并利用差值以改變系統(tǒng)的可調(diào)參數(shù)或產(chǎn)生一個(gè)控制，從而保證不論環(huán)境如何變化，均可使控制效果達(dá)到比較好或次優(yōu)控制...

半剛性護(hù)欄是一種連續(xù)的梁柱結(jié)構(gòu)。它是通過車輛與護(hù)欄間的摩擦、車輛與地面間的摩擦及車輛、土基和護(hù)欄本身產(chǎn)生一定量的彈、塑性變形(以護(hù)欄系統(tǒng)的變形為主)來吸收碰撞能量，延長(zhǎng)碰撞過程的作用時(shí)間來降低車輛速度，并迫使失控車輛改變行駛方向，回復(fù)到正常的行駛方向，從而確保...

30年代，瑞士發(fā)明了可調(diào)鋼支柱，這是一種單管式支柱，利用螺管裝置可以調(diào)節(jié)鋼支柱的高度。由于這種支柱具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝拆靈活等特點(diǎn)，在各國(guó)都已得到普遍應(yīng)用。其結(jié)構(gòu)形式有螺紋外露式和螺紋封閉式兩種。與螺紋外露式鋼支柱相比，螺紋封閉式鋼支柱，具有防止砂漿等污物粘結(jié)螺紋...

交通龍門架是用于道路交通的一種門框式的架子，其兩柱猶如盤龍柱，故得名。以下是對(duì)交通龍門架的詳細(xì)介紹：一、組成與材質(zhì)交通龍門架主要由主桿、鋼架、抱箍、標(biāo)志牌等部件組成。其主要材質(zhì)為符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的GB-Q235、GB-Q345、GB-16Mn、合金鋼等，這些材質(zhì)確...

01:12機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道如何劃分？(3)車行道邊緣線。白色實(shí)線，用于指標(biāo)機(jī)動(dòng)車道的邊緣，或用來劃分機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道的分界。在機(jī)動(dòng)車需要跨越邊緣線的地方，除辟有緊急停車帶的路段外，應(yīng)劃有白色虛線，以讓機(jī)動(dòng)車跨越邊緣線(虛線)進(jìn)入支路。 [4]根據(jù)《中華...

路側(cè)波形梁護(hù)欄的起、訖點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行端頭處理。路側(cè)護(hù)欄的端頭可采用圓頭式或地錨式。我國(guó)高速公路修建初期，護(hù)欄端頭多用圓頭式，在護(hù)欄起點(diǎn)與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄之間通過漸變段連接起來。漸變段一般設(shè)計(jì)成拋物線形，立柱位置逐漸外移，立柱高度不變，其間距在端頭附近加密為2m，采用混凝土...

端頭形式?？煞址衷O(shè)型和組合型兩種情況考慮。分沒型波形梁護(hù)欄，其端頭應(yīng)與**分隔帶線形相一致。在一定長(zhǎng)度（例如16m）范圍內(nèi)，波形梁護(hù)欄從兩條平行線逐漸按一定比例往分隔帶內(nèi)縮窄，一般呈拋物線形，立柱間距為2m，圓端頭的半徑應(yīng)與分隔帶開口處的線形相一致，一般為25...

3． 腳手架所用鋼管的截面尺寸不同國(guó)外對(duì)門型腳手架使用的鋼管材料的材質(zhì)和尺寸都有專門規(guī)定，如日本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定門式腳手架主要部件的立桿所用材質(zhì)為STK-51號(hào)鋼，尺寸為42.7×2.5mm，輔助桿所用材質(zhì)為STK-41號(hào)鋼，尺寸為34.2×2.3mm和27.2×2....

集裝箱半掛車：裝載集裝箱時(shí)，集裝箱上應(yīng)粘貼車身反光標(biāo)識(shí)。側(cè)面沿車架平整的連續(xù)表面粘貼，可斷續(xù)粘貼。因車架結(jié)構(gòu)原因，側(cè)面粘貼的車身反光標(biāo)識(shí)可不在同一水平面上。罐式貨車與罐式半掛車：側(cè)面車身反光標(biāo)識(shí)應(yīng)在車身側(cè)面的車架或罐體中間部位水平粘貼，體現(xiàn)罐體長(zhǎng)度。罐體后部用...

如果殘留的水份中含有來自海水中的氯化物、來自工業(yè)環(huán)境的硫化物或來自鍍鋅操作中的助鍍劑,都會(huì)提高水的電導(dǎo)率,而增大電池腐蝕作用。有白銹的護(hù)欄板給人以嚴(yán)重腐蝕的印象,其實(shí)是粉末狀的腐蝕產(chǎn)物產(chǎn)生的假象,只需擦洗后經(jīng)弱酸處理即可(5)擦痕:護(hù)欄材料在運(yùn)輸和裝卸過程中不...

13) 道路交通信號(hào)燈出線孔應(yīng)設(shè)置在燈殼的背面，并且能容納￠20的電纜自由通過，以利于線路安裝和連接其他設(shè)備，而且電纜進(jìn)入口應(yīng)有可靠的絕緣、防水、防塵措施，確保該道路交通信號(hào)燈不低于應(yīng)有的IP55防護(hù)等級(jí)。14) 紅色、黃色LED管發(fā)光強(qiáng)度大于600CD，采用...

可以分為定時(shí)控制、感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制。定時(shí)控制交叉**通信號(hào)控制機(jī)均按事先設(shè)定的配時(shí)方案運(yùn)行，也稱定周期控制。一天只用一個(gè)配時(shí)方案的稱為單段式定時(shí)控制；一天按不同時(shí)段的交通量采用幾個(gè)配時(shí)方案的稱為多段式定時(shí)控制。**基本的控制方式是單個(gè)交叉口的定時(shí)控制。線控...

d 、黃色實(shí)線 劃于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流；劃于路側(cè)或緣石上時(shí)，用以禁止車輛長(zhǎng)時(shí)或臨時(shí)在路邊停放。e、雙白虛線 劃于路口時(shí)，作為減速讓行線；設(shè)于路段中時(shí)，作為行車方向隨時(shí)間改變之可變車道線。f、雙黃實(shí)線 劃于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流。g、...

5、雙白虛線畫于路口時(shí)，作為減速讓行線；畫于路段中時(shí)，作為行車方向隨時(shí)間改變之可變車道線。6、雙黃實(shí)線畫于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流。7、黃色虛實(shí)線畫于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流；黃色實(shí)線一側(cè)禁止車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)，黃色虛線一側(cè)在保證安全的情...

3、 洗凈鋁板、用白潔布打磨鋁板令鋁板表面粗糙、用水清洗后晾干。4、 用液壓機(jī)將反光膜貼在已清潔好的鋁板待用。5、 電腦排版圖案及文字，并用電腦雕刻機(jī)直接在反光膜上出圖及文字。6、 將雕刻好的圖案和絲印好的圖案用膠刮壓貼在底膜的鋁板上成形。標(biāo)志牌安裝在進(jìn)出口以...

道路劃線、廠區(qū)道路劃線、工廠停車場(chǎng)、地下車庫(kù)劃線、學(xué)校道路劃線、生活小區(qū)劃線等施工工程,分為冷漆劃線和熱熔劃線兩種.道路標(biāo)線(1張)采用特種道路**冷涂料，人工噴涂、厚度均勻、色澤清晰。包括停車位、禁停黃線區(qū)、通道線、導(dǎo)流帶、導(dǎo)向箭頭等。結(jié)構(gòu)組成熱熔型標(biāo)線涂料...

白色虛線：分隔同向行駛的車道，允許車輛越線變道等操作。白色實(shí)線：分隔同向行駛的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車，或指示車行道的邊緣，禁止車輛跨越車行道分界線進(jìn)行變換車道或借道超車。黃色虛線：區(qū)分不同方向的車道，在較為狹窄的路面上設(shè)置，允許車輛在保證安全的情況下越線借道超車或掉...

50年代來，美國(guó)首先研制成功門形支架（門式腳手架），由于它具有裝拆簡(jiǎn)單、承載性能好，使用安全可靠等特點(diǎn)，所以發(fā)展速度很快。到了60年代初，歐洲、日本等國(guó)家先后引進(jìn)并發(fā)展了這種腳手架，并形成了各種規(guī)格的門型支架體系。在法國(guó)、德國(guó)、意大利等國(guó)家還研制和應(yīng)用了與門型...

⑦ 兩根三角立柱應(yīng)連接在地梁上，地梁底部要有錨鐵并埋入地下防止滑動(dòng)，埋地梁時(shí)地基要平并應(yīng)夯實(shí)。⑧ 各樓層進(jìn)口處，應(yīng)搭設(shè)卸料過橋平臺(tái)，過橋平臺(tái)兩側(cè)應(yīng)搭設(shè)兩道護(hù)身欄桿，并立掛密目安全網(wǎng)，過橋平臺(tái)下口落空處應(yīng)搭設(shè)八字戧。⑨ 井架和三角柱式龍門架，嚴(yán)禁與電氣設(shè)備接觸，...

綠燈（green light）指的是交通信號(hào)燈，安裝在交叉路口，指示可以通行的綠色信號(hào)燈。綠燈，交通信號(hào)燈的一種。2016年9月起，深圳交警開始集中開展對(duì)“沖綠燈”違法交通行為整治工作。根據(jù)《深圳特區(qū)道路交通處罰條例》，遇有前方交叉路口交通阻塞時(shí)，未依法停在路...

交通標(biāo)線是指在道路上用來指示、引導(dǎo)和控制交通流動(dòng)的各種標(biāo)線。它們通常由不同顏色和形狀的線條組成，具有重要的交通安全和管理功能。以下是一些常見的交通標(biāo)線及其含義：實(shí)線和虛線：實(shí)線：通常表示禁止變道或超車。虛線：表示可以變道或超車，但需確保安全。中心線：用于分隔對(duì)...

設(shè)置1、交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)綜合考慮、布局合理、防止出現(xiàn)信息不足或過載的現(xiàn)象。信息應(yīng)連接，重要的信息宜重復(fù)顯示。2、交通標(biāo)志一般情況下應(yīng)設(shè)置在道路行進(jìn)方向右側(cè)或車行道上方;也可以根據(jù)具體情況設(shè)置在左側(cè)，或左右來兩側(cè)同時(shí)設(shè)置。3、為保證視認(rèn)性，同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩個(gè)以...

（3）交通標(biāo)線。分為：指示標(biāo)線、警告標(biāo)線、禁止標(biāo)線。（4）交通警察的指揮。交通警察的指揮分為：手勢(shì)信號(hào)和使用器具的交通指揮信號(hào)。公路公路交通信號(hào)燈的種類有:機(jī)動(dòng)車道信號(hào)燈,人行橫道信號(hào)燈,非機(jī)動(dòng)車道信號(hào)燈,方向指示信號(hào)燈,移動(dòng)式交通信號(hào)燈,太陽(yáng)能閃光警告信號(hào)燈...

一是體現(xiàn)了道路交通安全法則的效力，用簡(jiǎn)明的文字符號(hào)明確交通行為規(guī)范。2.二是調(diào)節(jié)交通流量，有效的疏導(dǎo)交通，提高道路通行能力。3.三是降低交通事故發(fā)生率，保障交通安全暢通；4.四是節(jié)省能源，降低公害，美化路容。交通標(biāo)志有多種類型，可用各種方式區(qū)分為：主要標(biāo)志和輔...

2.為了降低不必要的道路**設(shè)置，同時(shí)在相應(yīng)的限高龍門架安置道路交通標(biāo)志牌，這樣限高龍門架不僅能起到限制車體高度同時(shí)，能給予行車人員道路駕駛指示作用，也美觀了限高龍門架，美化道路交通設(shè)施。交通圓柱形綠底標(biāo)志牌龍門架作用：主要有限制行車車體的高度和行車駕駛?cè)藛T道...